TMMOB: 3 ។ សន្តិសុខអាកាសយានិកនៅព្រលានយន្តហោះ

TMMOB: 3 ។ មិនមានសន្តិសុខហោះហើរនៅអាកាសយានដ្ឋានទេ។ ការកាត់បន្ថយការកាត់បន្ថយគម្រោងពី 3 ម៉ែត្រទៅនឹង 105 ម៉ែត្រនឹងធ្វើឱ្យព្រលានយន្តហោះមិនអាចដំណើរការបាន។ ដោយសារតែផ្លូវដែកកម្ពស់ 70 ម៉ែត្រទិសដៅដីយោងទៅតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសុវត្ថិភាពជើងហោះហើរអន្តរជាតិការចុះចតមិនអាចធ្វើទៅបាន។
សហព័ន្ធវិស្វករនិងស្ថាបត្យករទួរគី (TMMOB) ។ បានចែករំលែករបាយការណ៍បច្ចេកទេសរបស់ពួកគេជាមួយសាធារណជន។
សន្និសិទសារព័ត៌មានរបស់អង្គជំនុំជម្រះវិស្វកម្មមេកានិចសាខាអ៊ីស្តង់ប៊ុលអ្នកនាំពាក្យរបស់ក្រុមហ៊ុន TMMOB IKK លោក Suleyman Solmaz, នាយកដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃសាកលវិទ្យាល័យ Yildiz, សាស្ត្រាចារ្យចូលនិវត្តន៍។ លោកបណ្ឌិត Zerrin Bayraktar, សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសYıldız, នាយកដ្ឋានវិស្វកម្មបរិស្ថាន លោកបណ្ឌិត Beyza Üstün, Selin Bostan, សមាជិកនៃក្រុមវិស្វករនិងវិស្វករសុរិយោដី។
ការចុះចំណតអាកាសយានដ្ឋាននៅម៉ែត្រ 70 មិនអាចធ្វើទៅបានទេ
អ្នកនាំពាក្យរបស់ក្រុមហ៊ុន TMMOB HRC លោកSüleyman Solmaz បាននិយាយថាកម្ពស់របស់ 105 ម៉ែត្រនៅក្នុងការដេញថ្លៃព្រលានយន្តហោះត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅនឹង 70 ម៉ែត្របន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការដេញថ្លៃនិងការសាងសង់បានចាប់ផ្តើម។
លោក Solmaz បានពន្យល់ពីលទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូរនេះដូចតទៅ: "ប្រសិនបើផ្លូវរត់ត្រូវបានសាងសង់តាមកម្ពស់ 70 ម៉ែត្រវាមិនអាចទៅរួចទេបើយោងតាមការវាយតម្លៃដែលធ្វើឡើងដោយវិស្វករយន្តហោះនិងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រលើការពិសោធន៏ដែលយន្តហោះចុះចតនិងដកចេញពីភាគខាងត្បូងនៃអាកាសយានិកមិនមានទ្រឹស្តី។ ភ្នំដែលមានស្រាប់នឹងត្រូវបានកាត់ចោលឬព្រលានយន្តហោះគួរតែត្រូវបានសាងសង់នៅកម្ពស់ 105 ម៉ែត្រដូចដែលបានថ្លែងនៅក្នុងដំណាក់កាលដេញថ្លៃ។
ប៉ុន្តែ 3 ពីភ្នំដើម្បីត្រូវបាន shaved ។ ស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ។ ក្នុងករណីនេះការកាត់បន្ថយគម្រោងនៃផ្លូវហាយវេដែលកំពុងស្ថិតនៅក្រោមការសាងសង់និងកំពុងត្រូវបានសាងសង់នឹងស្ថិតនៅលើរបៀបវារៈ។ ការកាត់បន្ថយការកាត់បន្ថយគម្រោងនៃព្រលានយន្តហោះដែលការដេញថ្លៃត្រូវបានសន្និដ្ឋានពី 105 ម៉ែត្រទៅ 70 ម៉ែត្រនឹងធ្វើឱ្យព្រលានយន្តហោះនេះមិនអាចដំណើរការបាន។ ដោយសារតែវាគឺជាការមិនអាចធ្វើបានយកចេញនិងយកចេញពីផ្លូវរត់ត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅកម្ពស់ 70 នេះបើយោងតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសុវត្ថិភាពជើងហោះហើរអន្ដរជាតិünden
យន្តហោះអាចបុករថយន្តក្រុង North-Marmara Motorway
នៅក្នុងបទបង្ហាញរបស់គាត់ Selin Bostan សមាជិកសភាពាណិជ្ជកម្មនិងវិស្វករបានឱ្យដឹងថា 2 គឺជា 3 ។ បានប្រកែកថាការចុះចតនិងការដកចេញនូវយន្តហោះនេះនឹងមិនអាចទៅរួចនោះទេប្រសិនបើបានអនុវត្តនៅព្រលានយន្តហោះ។
Bostan, Sabiha Gokcen ព្រលានយន្តហោះ 8 ភាគរយនៃជម្រាលដែលបានអនុវត្តនៅក្នុងការអនុវត្តនៃ 90 ម៉ែត្រនឹងត្រូវបានផ្តល់តែការកើនឡើងមួយគាត់បានបន្ថែម។
Bostan, 70 ម៉ែត្រនៅក្នុងការកាត់បន្ថយនៃភាគខាងជើងម៉ាម៉ារ៉ាផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់ខាងត្បូងនៃផ្លូវរត់អាចបង្កគ្រោះថ្នាក់។
បូស្តានបាននិយាយថា: ផ្នែកខាងត្បូងត្រូវការកាត់សក់ទាំងស្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយផ្លូវភាគខាងជើងម៉ាម៉ារ៉ាហ្រ្វេយ័រឆ្លងកាត់ភ្នំនៅភាគខាងត្បូង។ យន្តហោះនេះនឹងបុកផ្លូវហាយវេខាងជើងម៉ាម៉ារ៉ាឬវានឹងត្រូវកោរឡើងនៅពេលយន្តហោះត្រូវបានលើកកម្ពស់និងទិសនៃផ្លូវហាយវេខាងជើងម៉ាម៉ារ៉ានឹងផ្លាស់ប្តូរ "
"គម្រោងនេះនៅតែមាននៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលអ្នកកាន់វា"
លោក Bostan បានថ្លែងថា: «គម្រោងនេះនៅតែស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់អ្នកនៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលអ្នកធ្វើវា។ ដោយសារតែខ្យល់បក់អង្គភាពបច្ចេកទេសនៃសមាគមអាកាសចរណ៍ទួរគីបានបញ្ជាក់ថាខ្លួនមិនអាចយល់ព្រមគម្រោងនេះទេ។
របាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន (EIA) ទោះបីជាការសាងសង់រោងចក្ររកមើលបក្សីរយៈពេលពេញមួយឆ្នាំបានចាប់ផ្តើមដោយមិនបាននិយាយថាក្រុមហ៊ុន Solmaz ហានិភ័យនៃការប៉ះទង្គិចយន្តហោះមិនត្រូវបានវាយតម្លៃស្ថានការណ៍នេះនឹងបង្កើនហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់យន្តហោះ។
"ស្ទើរតែអាចធ្វើទៅបាននៅលើក្រដាស"
លោក Solmaz បានឱ្យដឹងថាការសាងសង់អគារ 7650 ហិកតាអាចធ្វើទៅបានតែនៅលើក្រដាសមួយជាន់ប៉ុណ្ណោះដូច្នេះទីតាំងល្អប្រសើរជាងមុននឹងកាត់បន្ថយចំណាយនិងពេលវេលារបស់គម្រោង។
ប្រភពទឹកផឹករបស់អ៊ីស្តង់ប៊ុលបានគំរាមកំហែង
គម្រោងសាងសង់ព្រលានយន្តហោះដែលផ្តល់នូវចំណែកដ៏ធំមួយនៃទំនប់ Terkos Dam របស់អ៊ីស្តង់ប៊ុលស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ការពារដែលបង្ហាញថា Solmaz សកម្មភាពសំណង់នឹងនាំឱ្យមានការបំពុលនៅក្នុងបឹងនេះគម្រោងនេះនឹងកាត់បន្ថយបរិមាណទឹកនៅក្នុងបឹងនេះដែលជាលទ្ធផលនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញនិងការបំពុលបរិស្ថាន។
ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថានឹងមានការបំពុលដែលមិនអាចបំលែងបាននៅក្នុងបឹងទន្លេសាប, ទំនប់Alibeyköyនិងទំនប់Pirinçi Dam ដែលគម្រោងការកសាងផែនការកំពុងបន្ត។ លោក Solmaz បានមានប្រសាសន៍ថា: ស្ពាន, ប្រឡាយ Istanbul, Agacli-Ciftalan, ការតាំងលំនៅថ្មី, តំបន់ព្រៃឈើនិងជម្រកដទៃទៀតនឹងត្រូវបានបំផ្លាញ "។
ថ្លែងនៅឯកិច្ចប្រជុំនេះសាស្ត្រាចារ្យនៃនាយកដ្ឋានវិស្វកម្មបរិស្ថាន។ លោកបណ្ឌិត Beyza Üstünបាននិយាយថាមិនត្រឹមតែ Terkos នោះទេប៉ុន្តែស្ទ្រីមទាំងអស់និងទឹកក្រោមដីស្ថិតនៅក្រោមការគំរាមកំហែង។
"ទាំងទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុលនិងប្រទេសនឹងមិនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍"
សាស្រ្តាចារ្យដឹកជញ្ជូនសមាជិកមហាវិទ្យាល័យចូលនិវត្តន៍។ លោកបណ្ឌិត Zerrin Bayraktar គឺជា 3 ។ រដ្ឋធម្មនុញ្ញអ៊ីស្តង់ប៊ុលសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាននេះត្រូវបានគេទទួលយកជាគំរោងផែនការណ៍បរិស្ថានអ៊ីស្តង់ប៊ុលដែលបានរំលឹកខ្ញុំពីតំបន់ស៊ីលីវីរី។ 3 ។ ស្ពាន, 3 ។ លោក Bayraktar ថ្លែងថាគម្រោងព្រលានយន្តហោះមានន័យថាការបំផ្លិចបំផ្លាញសម្រាប់ទីក្រុងអ៉ីស្តង់ប៊ុល។ ដោយមានគម្រោងច្រើនវាកំពុងដាក់នៅមុខយើង។ គម្រោងនេះដែលជាក់ស្តែងមិននាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ដល់អ៊ីស្តង់ប៊ុលឬប្រទេសនោះទេមិនគួរត្រូវបានធ្វើទេ "។




ជាអ្នកផ្តល់យោបល់ដំបូង

យោបល់