ផ្លូវហាយវ៉េ Izmir ឆ្ពោះទៅកាន់ចុងស្ពាន។

Gulfzmir ឆ្លងកាត់ឈូងសមុទ្រស្ពានឆ្លងកាត់ជិតដល់ទីបញ្ចប់ៈផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃគម្រោងផ្លូវហាយវ៉េអ័រហ្គាហ្សា - İzmirគឺប៉មប៉មខ្ពស់ ៗ នៅលើសមុទ្រដែលបង្កើតជាជើងស្ពានក្នុងការស្ថាបនាស្ពានឆ្លងកាត់ឈូងសមុទ្រİzmir។
ផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃគម្រោងផ្លូវហាយវ៉េអ័រហ្គាហ្សា - İzmirគឺការស្ថាបនាស្ពានឆ្លងកាត់ឆ្នេរİzmir។ 4 នៃពិភពលោក។ 254 ម៉ែត្រនៅក្នុងកម្ពស់ប៉មនៃស្ពានធំ។ ចំពោះខ្សែកាបមេដែលនឹងដឹកថាសដែលយានជំនិះនឹងឆ្លងកាត់នោះកអាវទាំងពីរចូលរួមជាលើកដំបូងនៅពេលខ្សែមគ្គុទេសក៍ត្រូវបានគូរ។ នៅពេលដែលខ្សែសំខាន់ត្រូវបានបញ្ចប់ 330 នឹងមានខ្សែស្តើងមួយពាន់ម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃខ្សែមេការដាក់នាវានឹងចាប់ផ្តើមនៅខែឧសភាខាងមុខនេះ។ ស្ពាននេះគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ។
254 METER TOWERS នៅលើសមុទ្របញ្ចប់។
គម្រោងផ្លូវម៉ូតូហ្គូហ្សេ - អូឆាងហ្សា - İzmir (រាប់បញ្ចូលទាំងផ្លូវអាយហ្គ្រីងឈូងសមុទ្រនិងការតភ្ជាប់ផ្លូវថ្នល់) គម្រោងផ្លូវដែកដែលត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ដោយគំរូសាងសង់ - ប្រតិបត្តិការ - ផ្ទេរដោយគំរូនៃអគ្គនាយកដ្ឋានផ្លូវហាយវ៉េដែលគ្របដណ្ដប់លើចម្ងាយ 384 គីឡូម៉ែត្ររួមទាំងផ្លូវហាយវ៉េ 49 គីឡូម៉ែត្រនិងផ្លូវតភ្ជាប់ចម្ងាយ 433 គីឡូម៉ែត្រ។ ការប្រព្រឹត្ដ 12 រវាង Gebze និង Bursa ត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងគម្រោងដែលចំនួនសរុបនៃ 2 បានពង្រឹងបេតុងរួមទាំងគ្រឿងចំនួន 14 នៅក្នុងផ្នែក Gebze-Orhangazi-Bursa និងផ្នែក 6 នៅផ្នែកKemalpaşa Separation-İzmirកំពុងដំណើរការ។ សសរស្តម្ភមួយក្នុងចំណោមសសរស្តម្ភសំខាន់ៗបំផុតនៃគម្រោងនេះគឺការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់អាយហ្ស៊ីមេន។ ចំនួន 38 ពាន់ 404 តោនមានទំងន់ចូលទៅក្នុងសមុទ្របន្ទាប់ពីត្រូវបានផលិតនៅលើដីការផលិតប៉មស្ពានចាប់ផ្តើមផលិតចាប់ពីខែកក្កដានៅក្នុង 2014 នៅលើគ្រឹះ Caisson ត្រូវបានបញ្ចប់។ មិនដូចដែកថែប, ដែលជាការដ្ឋានសាងសង់បាននាំយកទៅអាចត្រូវបានផលិតនៅក្នុង Gemlik 254 ម៉ែត្រកម្ពស់ប៉មស្ពានស្ពានស្រដៀងគ្នានៅក្នុងប្រទេសតួកគីត្រូវបានធ្វើឡើងដោយដែកថែប 88 រារាំង welding គ្នា។ បំណែកនីមួយៗត្រូវបានថ្លឹងទម្ងន់រវាង 350 និង 170 ។
ការធ្វើសមាហរណកម្មពីរដងជាមួយការណែនាំដំបូង។
បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃប៉មស្ពានការងារត្រូវបានចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការដាក់ខ្សែសំខាន់រវាងកអាវទាំងពីរ។ មគ្គុទេសក៍ខ្សែសម្រាប់ខ្សែមេដើម្បីដឹកនាវាត្រូវបានធ្វើដោយយកចិត្តទុកដាក់បំផុត។ ខ្សែមគ្គុទ្ទេសក៍ដែលគូរដោយទូកទាញពិសេសត្រូវបានទាញជាលើកដំបូងនៅក្រោមសមុទ្រតាមបណ្តោយស្ពាន។ បន្ទាប់ពីខ្សែមគ្គុទ្ទេសក៍ទៅដល់ច្រាំងសមុទ្រហើយចម្ងាយ 254 ម៉ែត្រនឹងត្រូវបានលើកដោយសត្វក្រៀលនៅលើប៉មស្ពានយក្ស។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ Izmit ឈូងសមុទ្រនឹងត្រូវបិទដើម្បីធ្វើចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់តាមនាវា។
បើកដើម្បីចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែឧសភា។
បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃខ្សែមគ្គុទេសក៍ការផលិតខ្សែមេដែលនឹងដឹកដីនៅចន្លោះកអាវទាំងពីរនឹងត្រូវឆ្លងកាត់។ ខ្សែសំខាន់មានប្រវែងសរុបមួយពាន់ម៉ែត្រនៃខ្សែស្តើង 330 ។ ខ្សែសំខាន់ដែលត្រូវបានដាក់ដោយរ៉ូបូតធ្វើដំណើរលើខ្សែមគ្គុទេសក៍រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែកុម្ភៈ។ នៅខែឧសភា 2015 នឹងចាប់ផ្តើមដាក់ជាន់ទីមួយ។
ពិភពលោកនឹងក្លាយជាស្ពានធំនៃ 4 ។
ជាសរុបចំនួន 2 ពាន់ 682 ម៉ែត្រដែលបានគ្រោងទុកនៅពាក់កណ្តាលស្ពាននឹងមានចំនួន 1500 ម៉ែត្រនិងជាស្ពានធំបំផុតទីបួនរបស់ពិភពលោកដែលមានទំហំកណ្តាល។ នៅពេលស្ពានបានបញ្ចប់ 3 នឹងដើរតួជាផ្លូវ 3 ដោយធ្វើដំណើរទៅមុខហើយមកដល់ 6 ។ វាក៏នឹងមានផ្លូវសេវាកម្មនៅលើស្ពានផងដែរ។ សំណង់កំពុងដំណើរការនៅម៉ោង 1350 ម៉ោងខណៈពេលដែលប្រជាជន 24 កំពុងធ្វើការនៅឯការដ្ឋានសំណង់។ នៅពេលដែលស្ពានឆ្លងកាត់ឈូងសមុទ្រត្រូវបានបញ្ចប់ពេលវេលាឆ្លងកាត់ជាមធ្យមនៃឈូងសមុទ្រឈូងសមុទ្រនឹងត្រូវកាត់បន្ថយមកត្រឹមរយៈពេល 70 នាទីដែលបច្ចុប្បន្ននេះមានរយៈពេលមួយម៉ោងដោយសាឡាងនិងមួយម៉ោងដោយជិះកាណូត។ ការវិនិយោគ 6 កោដិដុល្លារដែលសំរេចដោយស្ពាន Izmit ឆ្នេរឆ្លងកាត់នឹងជាចំនួនទឹកប្រាក់ 1.1 ដុល្លារបូកនឹងអាករ។




ស្វែងរកព័ត៌មានផ្លូវដែក

ជាអ្នកផ្តល់យោបល់ដំបូង

យោបល់