4 នៅលើពិភពលោក។ ចំណាត់ថ្នាក់

komurhan koprusu នៅលើពិភពលោក។
komurhan koprusu នៅលើពិភពលោក។

ការស្ថាបនា 2014 368 បានចាប់ផ្តើមគិតជាទឹកប្រាក់រាប់លានផោន។ ស្ពានដែលនឹងបញ្ចូលអក្សរសិល្ប៍ពិភពលោកនៅពេលបញ្ចប់មានគោលបំណងដើម្បីបញ្ចប់និងបើកឱ្យចរាចរនៅ 2020 ។

ការស្ថាបនាស្ពានKömürhanនិងផ្លូវរូងក្រោមដីរវាងមហាវិថី Malatya-Elazığមានចំនួនសរុប 5150 ម៉ែត្រ។ នៅពេលគម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់ការលួងលោមនឹងកើនឡើងនៅលើផ្លូវ។ ពេលវេលារវាង Elazig និង Malatya នឹងត្រូវបានខ្លីហើយគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កឡើងដោយពត់នឹងត្រូវបានរារាំង។

អ្នករត់ការសំរាប់ការវាយតប់នៅតាមដងទន្លេ។

នៅផ្លូវរូងក្រោមដីនៅKürmürhanការងារលើកលែងតែភ្លើងបំភ្លឺនិងខ្យល់និងការងារមេកានិចត្រូវបានបញ្ចប់។ ការដេញថ្លៃត្រូវបានធ្វើឡើងនៅផ្នែកដែលនៅសល់ហើយការងារនឹងចាប់ផ្តើមឆាប់ៗនេះ។ នៅពេលបំពង់ធ្យូងថ្មប្រវែងពីររយ 2 ពាន់ 400 ម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចប់ផ្លូវកោងនៅក្នុងតំបន់នឹងត្រូវផ្អាក។

ទីក្រុងមកដល់ទីបញ្ចប់។

នៅឯស្ពានគុមហាន់ដែលជាម៉ែត្រ 660 ការងារត្រូវបានឈានដល់ទីបញ្ចប់។ ផ្នែក 168,5 ម៉ែត្រនៃផៃឡុង (ប៉ម) ដែលជាម៉ែត្រ 154 ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឯស្ពានកួរុហាន់ដែលមានប្រភេទខ្សែក្រវ៉ាត់។ ការជួបប្រជុំគ្នានៃ 25 ពីផ្នែកដែក 10 នៅកណ្តាលស្ពានត្រូវបានបញ្ចប់។ ការងារកំពុងដំណើរការដើម្បីបញ្ចប់សន្និបាតដែលនៅសល់។

4 នៅក្នុងពិភពលោក។ កាត់

ស្ពានគូរូហានត្រូវបានរចនាជាប៉មប្រភេទអ៊ីបញ្ច្រាស។ 380 ពីអក្សរសិល្ប៍ពិភពលោកដោយសារតែខ្សែភ្លើងតែមួយនិងចន្លោះកណ្តាលម៉ែត្រ 4 ។ ថ្នាក់។ ស្ពាននេះកំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាមួយនឹងផលិតកម្មក្នុងស្រុកចំនួន 100 ភាគរយ។

ធ្វើជាមួយដើមទុនដ៏អស្ចារ្យ។

ដែកថែប 7 ពាន់តោននឹងត្រូវបានប្រើនៅក្នុងស្ពានដែលត្រូវបានសាងសង់ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាក្នុងស្រុក។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប៉មអេហ្វែលនៅប្រទេសបារាំងបរិមាណដែកថែបដែកថែបនឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់ស្ពាន។

ការបញ្ចប់នៃការភ្ជាប់និងខ្សែអាត់នៅស៊ីធីអិលស៊ីធីបានសំរេច។

វាត្រូវបានគ្រោងទុកថាស្ពានKömürhanនិងផ្លូវរូងក្រោមដីតភ្ជាប់នឹងត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2020 ។ ប្រធានាធិបតីលោក Recep Tayyip Erdoğanបានថ្លែងសុន្ទរកថានៅឯពិធីបើកនៅប្រទេសម៉ាឡាយ៉ាថាការងារត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងកំរិតធំហើយការងារដែលនៅសល់នឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។

គម្រោង 368 MILLION TL

ដើម្បីសម្រួលដល់ចរាចរណ៍ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានបានចាប់ផ្តើមគិតជាតម្លៃ 2014 ចំណាយអស់ទឹកប្រាក់ចំនួន ១០ លានផោន។

អាយដលដំបូងបង្អស់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាឆ្នាំ។

3 ធ្វើទៅតំបន់ស្ពានដែលកំពុងសាងសង់។ ទីតាំងស្ពាន។ ស្ពានទីមួយដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុង 1932 ត្រូវបានជន់លិចដោយការសាងសង់ទំនប់ការ៉ាយ៉ាយ៉ានៅពេលដែល Turgut Özalជានាយករដ្ឋមន្ត្រី។ ក្រោយមកទៀតស្ពានដែលសាងសង់ក្នុង 1986 នៅតែកំពុងប្រើប្រាស់។ (ហ៊ីរ៉ូស៊ីនម៉ាឌីន - Vuslathab គឺ)

តារាងដេញថ្លៃផ្លូវដែកបច្ចុប្បន្ន។

ក្នុងមួយ 19
អំពី Levent Elmastaş។
ចាងហ្វាងរ៉េចបឺរ។

ជាអ្នកផ្តល់យោបល់ដំបូង

យោបល់

តំបន់បណ្ដាញនេះប្រើ Akismet ដើម្បីកាត់បន្ថយសារឥតបានការ។ សិក្សាអំពីរបៀបដែលទិន្នន័យរបស់អ្នកត្រូវបានដំណើរការ.