សារៈសំខាន់នៃផ្លូវដែកទៅកាន់ប្រទេសតួកគី

ហេតុអ្វីបានជាផ្លូវដែក
ហេតុអ្វីបានជាផ្លូវដែក

សារៈសំខាន់នៃផ្លូវដែកសម្រាប់តួកគី; វាគឺជាធាតុដំបូងនិងសំខាន់បំផុតនៃវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលមានសារៈសំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើងទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ វាគឺជាឌីណាមិកនៃសមាហរណកម្មនិងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច។ វាចូលរួមចំណែកយ៉ាងច្រើនដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនិងវប្បធម៌នៃកន្លែងដែលវាឆ្លងកាត់។ វាមានលក្ខណៈសន្សំសំចៃដែលជាទូទៅការដឹកជញ្ជូនមានតំលៃសមរម្យសម្រាប់បន្ទុកធ្ងន់និងខ្ពស់។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរកាន់តែច្រើនដឹកជញ្ជូនតាមរទេះក្នុងពេលតែមួយនិងចំណាយតិច។ នៅក្នុងពិភពលោកសព្វថ្ងៃនេះដែលការស្វែងរកថាមពលជំនួសកំពុងមានសារៈសំខាន់វាស្ថិតនៅជួរមុខជាមួយនឹងអត្តសញ្ញាណបរិស្ថាន។

វាគឺជាជម្រើសមួយសម្រាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវដែលកំពុងកើនឡើងជាមួយនឹងការរីករាលដាលបណ្តាញរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ ផ្លូវដែកដែលតភ្ជាប់អឺរ៉ុបនិងអាស៊ីតាមរបៀបទាក់ទាញបំផុតបង្កើនសមត្ថភាពរបស់យើងក្នុងការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មព្រោះវានឹងឆ្លងកាត់ប្រទេសរបស់យើងដោយសារទីតាំងភូមិសាស្ត្ររបស់ប្រទេសនេះ។ វាត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍវិស័យភស្តុភារ។ វាបង្កើនល្បឿនសមត្ថភាពនិងសមត្ថភាពផលិតកម្មឧស្សាហកម្មដោយសម្រួលដល់ការចូលទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ចូន។

19 ដែលជាការបង្កើតថ្មីមួយដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ដំណើរប្រវត្តិសាស្ត្រ។ រថភ្លើងនិងផ្លូវដែកដែលបានក្លាយជាពាណិជ្ជកម្មនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ទី ១ ។ វាផ្លាស់ប្តូរនិងផ្លាស់ប្តូរឧស្សាហកម្មពាណិជ្ជកម្មនិងវប្បធម៌។ និយាយជារួមអក្សរសាស្ត្រជាតំបន់មួយដែលមានឥទ្ធិពលលើអ្វីៗស្ទើរតែទាំងអស់និងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលទាក់ទងនឹងមនុស្សជាតិ។

ក្បាលរថភ្លើងដែលបានចាប់ផ្តើមដំណើររបស់ពួកគេនៅលើផ្លូវដែកដែកគឺជាអ្នកដឹកនាំឈានមុខគេនៃការផ្លាស់ប្តូរសង្គមនិងសមាហរណកម្ម។ បន្ថែមលើការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចការវិនិយោគលើផ្លូវដែកបង្កើនសារៈសំខាន់របស់ខ្លួនដើម្បីធានាការធ្វើសមាហរណកម្មជាមួយការអភិវឌ្ឍវិទ្យាសាស្ត្រសង្គមនិងវប្បធម៌។ ផ្លូវដែក; ណែនាំជីវិតបែបទំនើបដល់គ្រប់ទីកន្លែងដែលវាឆ្លងកាត់។ ផលប៉ះពាល់ជាអតិបរិមានៃផ្លូវដែកលើការផ្តល់សេវាសាធារណៈបាននាំឱ្យមានការរីកចម្រើននៃជំហានដែលសំដៅលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាជន។

ការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យានិងវិទ្យាសាស្ត្របាននាំប្រទេសនានាឱ្យកាន់តែជិតស្និទ្ធជាងមុន។ ដើម្បីបញ្ចប់សកលភាវូបនីយកម្មនិងការធ្វើសមាហរណកម្មនយោបាយនិងសង្គមតម្រូវការក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបង្កើតឡើង។ សារៈសំខាន់នៃផ្លូវដែកដូច្នេះត្រូវបានយល់កាន់តែច្បាស់។ មូលហេតុចំបង ៗ សម្រាប់ការវិនិយោគលើផ្លូវដែកជាពិសេសនៅសហភាពអឺរ៉ុបនិងបណ្តាប្រទេសនៅចុងបូព៌ាមិនបញ្ឈប់ឡើយ។ វាត្រូវបានគេយល់ថាក្នុងរយៈពេលសាមសិបឆ្នាំចុងក្រោយនេះសារៈសំខាន់ដែលបណ្តាលមកពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវថ្នល់ដែលជារបៀបប្រើច្រើនបំផុតនៅលើពិភពលោកមិនបង្កើតអារម្មណ៍តែម្នាក់ឯងទេ។

ក្រសួងរបស់យើងបានមើលឃើញថាផ្លូវដែកគឺជាផ្នែកមួយនៃបណ្តាញតភ្ជាប់ដ៏សំខាន់បំផុតនៃចលនាអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពហើយបានខិតខំធ្វើឱ្យវិស័យដែលមានការព្រងើយកន្តើយនេះឡើងវិញពី 1951 រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃ 2003 ។ គម្លាតដ៏ជ្រៅរវាងឆ្នាំ 18-945 ដែលផ្លូវដែកសរុបចំនួន 1951 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់ឆ្នាំប៉ុន្តែមានតែ 2004 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបំពេញដោយកាលវិភាគសកម្មភាពប្រចាំឆ្នាំប្រចាំឆ្នាំចុងក្រោយបំផុតរបស់ 16 ហើយការសិក្សាដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងបំផុតត្រូវបានធ្វើឡើងនៅពេលដែល 1856-1923, 1923-1950, រយៈពេល 1951-2003 ត្រូវបានប្រៀបធៀប។ វាបាន។

ផ្លូវដែករបស់យើងក៏ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការផ្លាស់ប្តូរគំនិតនៃការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយតុល្យភាពនិងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃគ្រប់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ទៅជាគោលនយោបាយអាទិភាពរបស់រដ្ឋ។ សារៈសំខាន់ដែលបានផ្តល់ឱ្យផ្លូវដែកត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងផែនការវិនិយោគដើម្បីឈានដល់គោលដៅដែលបានកំណត់ហើយប្រាក់ឧបត្ថម្ភសម្រាប់វិនិយោគបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ផ្លូវដែកនៅក្នុងវិស័យនៃសាធារណរដ្ឋគោលដៅទី 2023

100 ។ កំពុងរៀបចំទុកសញ្ញារបស់ខ្លួននៅលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។

projects ការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរហ័សនិងសាមញ្ញ។

●●ការធ្វើទំនើបកម្មផ្លូវថ្នល់យានយន្តយានយន្តស្ថានីយ៍និងស្ថានីយ៍។

●●ការតភ្ជាប់បណ្តាញផ្លូវដែកទៅមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មនិងកំពង់ផែ

ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកជឿនលឿនជាមួយវិស័យឯកជន

●●ធ្វើឱ្យប្រទេសរបស់យើងក្លាយជាមូលដ្ឋានភ័ស្តុភារដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងតំបន់ជាពិសេសជាមួយនឹងមជ្ឍមណ្ឌលដឹកជញ្ចូនដែលរំពឹងថានឹងផ្តល់នូវឱកាសដ៏ល្អសម្រាប់ការនាំចេញ។

Silk ផ្លូវដែកថែបទំនើបដែលនឹងពង្រីកពីអាស៊ីឆ្ងាយរហូតដល់អឺរ៉ុបខាងលិចត្រូវបានបង្កើតឡើងហើយផ្លូវដែកបន្តត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាងទ្វីបទាំងពីរ។

●●ជាមួយនឹងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកថ្មីក្នុងវិស័យនេះគម្រោងធំ ៗ ជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្តដោយជោគជ័យស្របតាមគោលបំណងចំបងនៃការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកក្នុងស្រុកហើយភាគច្រើនបាននិងកំពុងធ្វើការយ៉ាងខ្លាំង។

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនបំផុតរបស់ប្រទេសទួរគីបានព្យាករថាសុបិន្ត 40 មួយឆ្នាំត្រូវបានគេដឹង។ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន Ankara Ankara-Eskişehir-İstanbul, Ankara-Konya និង Konya-Eskişehir-İstanbulត្រូវបានបញ្ចប់និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។ 8 នៅលើពិភពលោកដែលមានខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន 6 នៅអឺរ៉ុប។ ឥឡូវនេះកើនឡើងដល់ទីតាំងនៃបណ្តាប្រទេសដែលបានចាប់ផ្តើមយុគសម័យថ្មីមួយនៅក្នុងប្រទេសតួកគី។ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន Ankara-Sivas គឺនៅចុងបញ្ចប់នៃ 2019; ផ្នែកប៉ូលែសអាល់អាល់ខារ៉ាក់សា - យូអាកនៃខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនអង់ការ៉ា - អាក់ - ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការការងារខ្លាំងត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបញ្ចប់ដោយផ្នែក 2020 តំបន់អ៊ូកា - ម៉ាសាសា - İzmirក្នុងខ្សែ 2021 និងខ្សែអង់ការ៉ា - ខេស៊ីនៅ 2020 ។

ជាមួយនឹងផ្លូវដែក Baku-Tbilisi-Kars និងផ្លូវ Marmaray / Bosphorus បំពង់ឆ្លងកាត់ផ្លូវសូត្រដែកទំនើបត្រូវបានដាក់ឱ្យអនុវត្តហើយផ្លូវដែកអឺរ៉ុបអឺរ៉ុបខាងលិចដែលមានចម្ងាយឆ្ងាយមានមុខងារ។

Marmaray 2013 ដែលត្រូវបានសាងសង់ដោយបច្ចេកទេសបំពង់ធ្យូងថ្មដែលមានជម្រៅជ្រៅបំផុតនៅលើពិភពលោកត្រូវបានគេសាងសង់នៅក្នុងប៊ូហ្វរដែលជាក្តីសុបិន្តរបស់យើងដែលមានរយៈពេលមួយសតវត្សកន្លះដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាភាពអស្ចារ្យខាងវិស្វកម្មនៃពិភពលោកនិងកន្លែងដែលចរន្តទ្វេដងត្រូវបានគេពិចារណាលើផ្លូវផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ត្រី។

បន្ថែមលើការស្ថាបនាផ្លូវដែកថ្មីសារៈសំខាន់ត្រូវបានផ្តល់ដល់ការធ្វើទំនើបកម្មនៃប្រព័ន្ធដែលមានស្រាប់ហើយយុទ្ធនាការបន្តផ្លូវត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ ការថែរក្សានិងការបន្តឡើងវិញនៃបណ្តាញផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ 10.789 គីឡូម៉ែត្រដែលភាគច្រើនមិនទាន់មានស្ថេរភាពចាប់តាំងពីថ្ងៃដែលបានសាងសង់ត្រូវបានបញ្ចប់។ ដូច្នេះតាមរយៈការបង្កើនល្បឿនរថភ្លើងសមត្ថភាពខ្សែនិងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនិងដឹកទំនិញកាន់តែមានផាសុកភាពសុវត្ថិភាពនិងលឿនជាងមុនហើយចំណែកផ្លូវដែកក្នុងការដឹកជញ្ជូនមានការកើនឡើង។

អាទិភាពត្រូវបានផ្តល់ដល់ការតភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មការរៀបចំតំបន់ឧស្សាហកម្មទៅផ្លូវដែកនិងការអភិវឌ្ឍនៃការដឹកជញ្ជូនរួមគ្នា។ តាមរយៈការរៀបចំផែនការមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ចូនសំរាប់អូហ្សីដរោងចក្រនិងកំពង់ផែដែលផ្ទុកនូវតំលៃភ័ស្តុភារជាអាទិភាពនៃប្រទេសរបស់យើងនិងដោយបង្កើតនូវកន្លែងទាំងនេះ។ គំនិតនៃការដឹកជញ្ជូនថ្មីត្រូវបានបង្កើតឡើងទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនថ្នាក់ជាតិថ្នាក់តំបន់និងពិភពលោក។

65 ។ កម្មវិធីរដ្ឋាភិបាលនិង 10 ។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងកំពុងអនុវត្តសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរតាន់ពីការដឹកជញ្ជូនទៅកម្មវិធីដឹកទំនិញដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍។ កម្មវិធីនេះមានគោលបំណងបង្កើនការចូលរួមចំណែកក្នុងវិស័យភស្តុភារដល់សក្តានុពលកំណើននៃប្រទេសរបស់យើងនិងធ្វើឱ្យប្រទេសរបស់យើងក្លាយជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសទី 15 ដំបូងគេនៅក្នុងសន្ទស្សន៍ការអនុវត្តភស្តុភារ។

ច្បាប់ដែលកំណត់លើវិស័យផ្លូវដែកត្រូវបានអនុម័តហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធច្បាប់ភាវូបនីយកម្មសេរីភាវូបនីយកម្មត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងវិស័យនេះហើយផ្លូវសម្រាប់វិស័យឯកជនអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកត្រូវបានបើក។ នៅក្នុងបរិបទនេះដំណើរការបំបែកផ្លូវដែកដែលជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនិងប្រតិបត្តិការរថភ្លើងត្រូវបានបញ្ចប់។

រវាងឆ្នាំ 2023-2035 នៅក្នុងវិស័យផ្លូវដែក

to ដើម្បីគាំទ្រដល់ច្រករបៀងកណ្តាលអន្តរទ្វីបអាស៊ីនៃប្រទេសរបស់យើងគឺ 1.213 គីឡូម៉ែត្រពី 12.915 គីឡូម៉ែត្រទៅ 11.497 គីឡូម៉ែត្រចម្ងាយ 11.497 គីឡូម៉ែត្រពី 12.293 គីឡូម៉ែត្រទៅ 2023 គីឡូម៉ែត្រ ការសំរេចបាននូវប្រវែងផ្លូវដែកសរុបចំនួន 25.208 គីឡូម៉ែត្រក្នុង XNUMX ដូច្នេះការកើនឡើង

●●ការបញ្ចប់នៃការបន្តខ្សែបន្ទាត់ទាំងអស់

ចំណែកនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក កើនឡើងដល់% 10 ក្នុងអ្នកដំណើរនិង% 15 ក្នុងបន្ទុក,

●●ធានាថាសកម្មភាពដឹកជញ្ជូននៃវិស័យផ្លូវដែកសេរីត្រូវបានអនុវត្តក្នុងបរិយាកាសប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយយុត្តិធម៌និងចីរភាព។

●●បង្កើនបណ្តាញផ្លូវដែករបស់យើងដល់ 6.000 គីឡូម៉ែត្រដោយសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនបន្ថែមចំនួន 31.000 គីឡូម៉ែត្រ,

●●ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននិងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃដើម្បីធានាការរួមបញ្ចូលបណ្តាញផ្លូវដែកជាមួយប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។

●●ការបញ្ចប់ខ្សែផ្លូវដែកនិងការតភ្ជាប់នៅច្រកសមុទ្រនិងច្រកឈូងសមុទ្រហើយក្លាយជាច្រកផ្លូវដែកសំខាន់រវាងទ្វីបអាស៊ី - អឺរ៉ុប - អាហ្វ្រិក។

●●មានគោលបំណងដើម្បីឈានដល់ 20% ក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកនិង 15% ក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។

10 ។ គោលដៅនៃវិស័យផ្លូវដែកនៅក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍មានដូចខាងក្រោម៖

នៅក្នុងការធ្វើផែនការដឹកជញ្ជូនវាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការប្រកាន់យកវិធីសាស្រ្តច្រករបៀង។ ពាក្យសុំដឹកជញ្ជូនរួមគ្នានឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ បណ្តាញរថភ្លើងល្បឿនលឿនកណ្តាលទីក្រុងអង់ការ៉ា;

●●អ៊ីស្តង់ប៊ុល - អង់ការ៉ា - ស៊ីវីស,

●●ទីក្រុងអង់ការ៉ា-Afyonkarahisar-ទីក្រុងអង់ការ៉ា,

●●ទីក្រុងអង់ការ៉ា-Konya,

●●ពីច្រករបៀងអ៊ីស្តង់ប៊ុល - អេស្កាគីយូ - អានតាល់យ៉ា
វាត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ផ្លូវដែកដែលមានតែមួយខ្សែតាមលំដាប់អាទិភាពដោយផ្អែកលើអាំងតង់ស៊ីតេចរាចរណ៍
នឹងមានជួរទ្វេ។

ការវិនិយោគដែលផ្តល់សញ្ញានិងអគ្គិសនីដែលតម្រូវដោយបណ្តាញនឹងត្រូវបានពន្លឿន។ ការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិអន្តរប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនិងរដ្ឋបាលនឹងត្រូវធានាដើម្បីធានាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកដែលមិនមានការរំខាននិងសុខដុមរមនាជាមួយអឺរ៉ុប។

ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកនិងផ្លូវថ្នល់នៃកំពង់ផែនឹងត្រូវបានបញ្ចប់។ មជ្ឍមណ្ឌលដឹកជញ្ចូន 12 (មជ្ឍមណ្ឌលដឹកជញ្ចូន 9 ត្រូវបានបើកសម្រាប់សេវាកម្ម) ដែលកំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់និងការងាររៀបចំគំរោងនៅឡើយ។
ក្នុងប្រទេសតួកគីដែលជាផែនការមេដឹកជញ្ជូនជាលើកដំបូងត្រូវបានរៀបចំ។ នីតិកាលភ័ស្តុភារដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវបានរៀបចំនិងចូលជាធរមាន។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងឆ្ពោះទៅរកគោលបំណងនៃផែនការអភិវឌ្ឍន៍បន្តល្បឿនយ៉ាងពេញលេញ

តួកគីផែនទីផ្លូវរថភ្លើង

ស្វែងរកព័ត៌មានផ្លូវដែក

ជាអ្នកផ្តល់យោបល់ដំបូង

យោបល់