ស្ថានីយ៍ពីរបញ្ចូលគ្នានៅផ្លូវក្រោមដីİzmirNarlıdere

រថភ្លើងក្រោមដី izmir narlidere បានជួបស្ថានីយ៍ពីរ
រថភ្លើងក្រោមដី izmir narlidere បានជួបស្ថានីយ៍ពីរ

ស្ថានីយ៍ពីរបញ្ចូលគ្នានៅផ្លូវក្រោមដីİzmirNarlıdere; ស្ថានីយ៍ពីរដំបូងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចម្ងាយ 7,2 គីឡូម៉ែត្ររវាងហ្វាហ្វាទ្រីនអាយាយនិងណាឡឺដេដែលកំពុងត្រូវបានសាងសង់ដោយក្រុងİzmirក្រុង។

សាលាក្រុងİzmirបន្តការស្ថាបនាទីក្រុងណលឡេដេមេត្រូដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅខែមិថុនា។ ក្រុងហ្វៃrettin Altay-Narlıdereក្រុង Izmir ធ្វើការនៅស្ថានីយ៍ចំនួន ៧ ក្នុងពេលតែមួយរវាងស្ថានីយ៍Balçovaនិងស្ថានីយ៍ស្ថានីយ៍ចម្ងាយ 2018 ម៉ែត្រដែលមានចម្ងាយជាងម៉ាស៊ីនបើករូងក្រោមដី (TBM) បានតភ្ជាប់ស្ថានីយទាំងពីរ។

ការងារចុងក្រោយរបស់ TBM ដែលត្រូវបានគេហៅថា“ Giant Mole birleştirនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីតភ្ជាប់ស្ថានីយ៍ពីរត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយក្តីរីករាយដោយនិយោជិកនៃអគារİzmirក្រុងនិងសំណង់រថភ្លើងក្រោមដី។ ក្នុងចំណោមអ្នកដែលឃ្លាំមើលការចាកចេញពីផ្លូវរូងក្រោមដីពីអគ្គលេខាធិការ TBMM នៃក្រុង Izmir ។ លោកBuğraGökçeអគ្គលេខាធិការរង Eser Atak និងលោក Mehmet Ergenekon ប្រធានផ្នែកវិនិយោគប្រព័ន្ធ Suburban និងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក៏មានវត្តមានដែរ។

នៅពេលដែលការងារត្រូវបានបញ្ចប់អ្នកធ្វើដំណើរពីប៊ែវ៉ាណូ EVKA-3 ទៅរថភ្លើងក្រោមដីនឹងអាចធ្វើដំណើរដោយផ្ទាល់ទៅណាលីដេដ។ ប្រវែងនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកនៅİzmirនឹងឈានដល់ 179 គីឡូម៉ែត្រពី 186,5 ។

ម៉ូលយក្សរួមបញ្ចូលគ្នានូវស្ថានីយ៍ពីរ

នៅក្នុងគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីហ្វាហ្វាទ្រីនអាល់ - ដេលដេដែលជាកន្លែងដែលមានមនុស្សប្រមាណជា 900 ធ្វើការច្រើនជាងផ្លូវរូងក្រោមដី 4 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបើកឱ្យមានកាលបរិច្ឆេទ។ សាលាក្រុងİzmirបានបើកផ្លូវរូងក្រោមដី 3 ពាន់ 150 ម៉ែត្រដោយប្រើវិធីបុរាណyöntemវិធីសាស្រ្តអូទ្រីសថ្មី (NATM) ។ ផ្លូវរូងក្រោមដី 1,5 3 ពាន់ 150 ម៉ែត្រត្រូវបានបើកជារៀងរាល់ឆ្នាំជាមួយ NATM, 1,5 ម៉ែត្របានរីកចម្រើនដោយ 860 ក្នុងមួយខែជាមួយ TBM ។ TBM ទីពីរដែលត្រូវបានសាងសង់នៅលើខ្សែបានចាប់ផ្តើមជីកហើយធ្វើដំណើរ 105 ម៉ែត្រ។ ដូច្នេះប្រវែងសរុបនៃផ្លូវរូងក្រោមដីបានបើកដល់ចំនួន 4 ពាន់ 115 ម៉ែត្រ។ សាលាក្រុង ropolzmir ផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីដោយមធ្យោបាយផ្ទាល់ខ្លួនដោយគ្មានការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុពីរដ្ឋ។

ការដឹកជញ្ជូនដែលមិនមានការរំខានពីប៊ែនណូវ៉ាដល់ណាលីដេដ

មេត្រូដំណើរការបានយ៉ាងលឿនរីកចម្រើនទៅមុខដោយមិនរំខានដល់អគ្គលេខាធិការបណ្ឌិត។ Bugra Gokce,“ តួលេខនេះបង្ហាញថាយើងកំពុងបោះជំហានទៅមុខយ៉ាងលឿន។ ដូច្នេះនេះមានន័យថាបង្រួមដងផ្លូវរូងក្រោមដីរបស់យើង។ CPC នឹងនាំយើងទៅកាន់គោលដៅលឿនជាងមុន។ នៅចុងបញ្ចប់នៃ 2020 យើងគ្រោងបញ្ចប់ការជីករូងរបស់យើង។ បន្ទាប់មកយើងធ្វើការងារផ្សេងទៀតរបស់យើងនិង 2022 ប្រសិនបើមានភាពមិនត្រឹមត្រូវយើងមានបំណងផ្តល់សេវាកម្មរថភ្លើងក្រោមដីរបស់យើងដល់ប្រជាជនអ៊ីរី។ តាមវិធីនេះអ្នកអាចធ្វើដំណើរដោយផ្ទាល់ពីប៊ែនវីវ៉ាដល់ណាលីដេដតាមរយៈមេត្រូ។

Izmir កំពុងត្រៀមសំរាប់អនាគត

ដោយលើកឡើងពីសារសំខាន់នៃការវិនិយោគលើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈលោកGökçeមានប្រសាសន៍ថា“ អាទិភាពទីមួយនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈគឺប្រព័ន្ធផ្លូវដែកគ្មានជំរើសផ្សេងទៀតទេ។ ទីក្រុងដែលបង្កើតប្រព័ន្ធផ្លូវដែកកំពុងត្រៀមសម្រាប់ពេលអនាគតក្រុងរបស់យើងបន្តរៀបចំអ៊ីអាយសសម្រាប់ពេលអនាគត។ គោលដៅថ្មីរបស់ប្រធានាធិបតីទុយនីសយឺរគឺ Buca Metro ហើយយើងកំពុងរៀបចំខ្លួនសម្រាប់គាត់។ នៅក្នុង 2020 យើងមានគោលបំណងចាក់គ្រឹះនៃទីក្រុង Buca Metro ការត្រៀមលក្ខណៈទន់ភ្លន់របស់យើងកំពុងបន្តនៅក្នុងទិសដៅនេះ។ ម៉្យាងវិញទៀតការរៀបចំត្រៀមសម្រាប់ផ្លូវអៃលីលីមវឺតបន្តដំណើរទៅមុខយ៉ាងលឿន។ ជាថ្មីម្តងទៀតនៅក្នុង 2020 យើងមានបំណងចាប់ផ្តើមការងារសម្រាប់Çiğli Tram” ។

ផែនទីប្រព័ន្ធផ្លូវដែកអ៊ីរ៉ាយ

ការបញ្ចាំងស្លាយនេះទាមទារ JavaScript ។

ស្វែងរកព័ត៌មានផ្លូវដែក

ជាអ្នកផ្តល់យោបល់ដំបូង

យោបល់