គម្រោងរថភ្លើងល្បឿនលឿនអង់ការ៉ា aceszmir ប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃប្រហោង

គម្រោងរថភ្លើងល្បឿនលឿន ankara izmir ប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃអន្លង់
គម្រោងរថភ្លើងល្បឿនលឿន ankara izmir ប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃអន្លង់

អង្គជំនុំជម្រះវិស្វករភូគព្ភសាស្រ្តនៃសហភាពវិស្វករនិងវិស្វករទួរគី (TMMOB) ដែលបានរៀបចំរបាយការណ៍ស្តីពីរថភ្លើងល្បឿនលឿនអង់ការ៉ា - İzmirដែលគ្រោងនឹងបើកនៅឆ្នាំ ២០២២ បានព្រមានប្រឆាំងនឹងការបង្កើតផូស្វាតនៅផ្នែកមួយនៃខ្សែរថភ្លើងEskişehir។


នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលបានធ្វើនៅក្នុងបន្ទប់វាត្រូវបានគេបញ្ជាក់ថាគម្រោងនេះប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃសក្តានុពលហើយវាត្រូវបានគេបញ្ជាក់ថា "ផ្នែកជាក់លាក់នៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនអង់ការ៉ា - İzmirត្រូវបានឆ្លងកាត់ថ្មដែលមានចំហាយទឹកដែលរលាយនិងនាំឱ្យមានការបង្កើតអណ្តូងរ៉ែ" ។

នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់អង្គជំនុំជម្រះបានមានប្រសាសន៍ថា“ ជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅលើពិភពលោកនិងនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងការរញ្ជួយដីការរអិលបាក់ដីទឹកជំនន់ការបាក់ថ្មជាដើមដោយសារហេតុផលធម្មជាតិនិងភូគព្ភសាស្ត្រ។ ព្រឹត្តិការណ៍ដែលទាក់ទងនឹងធម្មជាតិនិងទ្រង់ទ្រាយធំជាច្រើនដែលអាចបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ជីវិតនិងទ្រព្យសម្បត្តិកើតឡើង។ ព្រឹត្តិការណ៍មួយក្នុងចំណោមព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះគឺការបង្កើតអន្លង់ដែលមាននៅក្នុងរបៀបវារៈរបស់យើងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។

ការបង្កើតអណ្តូងទឹកជាទូទៅបណ្តាលមកពីចលនាទឹកក្រោមដីឬប្រភេទទឹកផ្សេងៗហូរតាមផ្ទៃនៃផ្នែកភូគព្ភសាស្ត្រដែលរលាយ (ថ្មកាបូនកាបូអ៊ីត) និងរូងធំ ៗ ឬបែហោងធ្មែញរលាយកើតឡើងនៅក្រោមដីដែលបណ្តាលមកពីអសមត្ថភាពក្នុងការផ្ទុកទំងន់ហើយស្រទាប់គម្របខាងលើដួលរលំភ្លាមៗ។ ..

នៅ Konya, Karapınar, Sivrihisar (Eskişehir) ជាពិសេស Karaman, Aksaray, Çankırı, Sivas, Kahramanmaraş, Şanlıurfa, Afyonkarahisar, Siirt, Manisa និងİzmirកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់ជាច្រើន។ ហេតុផលចម្បងមួយសម្រាប់ការបង្កើនទំរង់ pothole ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះគឺការប្រើប្រាស់ទឹកក្រោមដីច្រើនហួសប្រមាណនិងមិនមានការគ្រប់គ្រង។

នៅក្នុងតំបន់រវាង Sivivhishisar (Eskişehir) ស្រុកSığırcık, Göktepe, Kaldirkoy និងភូមិ Yenikoy មាន ៨ អន្លង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតចន្លោះពី ២ ម៉ែត្រទៅ ៥០ ម៉ែត្រនិងជម្រៅចន្លោះពី ០,៥ ម៉ែត្រទៅ ១៥ ម៉ែត្របានកើតឡើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ នេះបើយោងតាមការសង្កេតដែលបានធ្វើនៅក្នុងវាលនិងការសិក្សានៅពេលក្រោយលើរូបភាពផ្កាយរណប; ចាំបាច់ត្រូវមានការប្រុងប្រយ័ត្នជាបន្ទាន់សម្រាប់តំបន់នេះដែលអណ្តូងរ៉ែត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចម្ងាយតែ ១,៥ គីឡូម៉ែត្រខាងត្បូងតំបន់ប៉ូលប៉ូអាតអាហ្វុយនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនអង់ការ៉ា - İzmirដែលកំពុងសាងសង់។

វាត្រូវបានគេកំណត់ថាផ្នែកជាក់លាក់នៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនអង់កា - İzmirឆ្លងកាត់លើផ្ទាំងថ្មដែលមានចំហាយទឹកដែលរលាយនិងនាំទៅរកទ្រង់ទ្រាយអន្លង់។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែលការសិក្សាអំពីភូមិសាស្ត្រ - ភូមិសាស្ត្រនៃផ្លូវដែលរចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មសំខាន់ដូចជារថភ្លើងល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់នឹងត្រូវបានអនុវត្តតាមរបៀបមួយដែលនឹងបង្ហាញពីមូលហេតុដែលបណ្តាលឱ្យមានការបង្កើតអន្លង់។

ក្នុងនាមជាអង្គជំនុំជម្រះវិស្វកម្មភូគព្ភសាស្រ្ត TMMOB យើងបានយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហាភូគព្ភសាស្ត្រជាពិសេសការរអិលបាក់ដីនៅលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន (YHT) ដែលកំពុងសាងសង់រវាងទីក្រុងអង់ការ៉ានិងអ៊ីស្តង់ប៊ុល។ ទោះយ៉ាងណាអគ្គនាយក TCDD មិនបានពិចារណាការព្រមានរបស់យើងទេ។ ជាលទ្ធផលដោយមានសេចក្តីសំរេចរបស់ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្រ្តីអ្នកម៉ៅការត្រូវបានតំឡើងថ្លៃតាមអត្រាលើសពី ៤០% នៃតម្លៃសាងសង់គម្រោង។ ដោយសារតែភាពមិនអាចទាយទុកជាមុនបានដែលខ្ជះខ្ជាយធនធានសាធារណៈការកសាងផ្លូវអង់កា - İstanbul YHT (ជាចម្បងBozüyük-Arifiye) មិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយទេ។

ស្រដៀងគ្នា; ការព្រមានរបស់យើងថាបញ្ហាជាច្រើនដែលកើតឡើងពីដីនឹងត្រូវប្រឈមមុខក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអ៊ីស្តង់ប៊ុលដោយសារហេតុផលដូចជាទីតាំងដែលបានជ្រើសរើសរួមមានបឹងធម្មជាតិឬសិប្បនិម្មិតនិងលក្ខណៈវិស្វកម្មខ្សោយនៃផ្នែកដីហើយត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូននិងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនអើពើ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដំណើរការនេះបានផ្តល់ភាពត្រឹមត្រូវដល់សភារបស់យើងហើយការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះអ៊ីស្តង់ប៊ុលត្រូវបានបញ្ចប់ដោយផ្នែកខ្លះជាមួយនឹងគុណភាពដូចគ្នានៅលើពិភពលោកជាមួយនឹងការចំណាយខ្ពស់ជាងគម្រោងស្រដៀងគ្នា។

ដោយសារតែការពិតដែលថាផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនអង់ការ៉ា - İzmirឆ្លងកាត់ចម្ងាយប្រហែល ១,៥ គីឡូម៉ែត្រខាងជើងតំបន់ដែលមានកន្លែងលិចនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសភាវិស្វកម្មភូគព្ភសាស្រ្តនៃ TMMOB សាធារណជនសព្វថ្ងៃនឹងអាចជៀសផុតពីការបាត់បង់អាយុជីវិតឬទ្រព្យសម្បត្តិដែលមិនអាចទូទាត់សងបាននាពេលអនាគត។ ដើម្បីជូនដំណឹងនិងជូនដំណឹងដល់ស្ថាប័នសាធារណៈដែលពាក់ព័ន្ធនិងមានទំនួលខុសត្រូវរបាយការណ៍ស្តីពីការកកើតនិងហានិភ័យនៃផូស្វ័រត្រូវបានរៀបចំឡើងនៅលើផ្លូវអេសគី - ស៊ី - សៀរីសៀរ YHT ។

ក្នុងនាមជាអង្គជំនុំជម្រះវិស្វកម្មភូគព្ភសាស្រ្ត TMMOB យើងព្រមានអ្នកម្តងទៀត។

  • អគ្គនាយកដ្ឋាន MTA, អគ្គនាយកដ្ឋានDSİនិងប្រធាន AFAD ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃប្រធានបទរួមជាមួយនាយកដ្ឋាននៃសាកលវិទ្យាល័យនិងអង្គការជំនាញពាក់ព័ន្ធជាពិសេសសភាវិស្វកម្មភូគព្ភសាស្រ្តនៃ TMMOB បានចាប់ផ្តើមបង្កការគំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពជីវិតនិងទ្រព្យសម្បត្តិនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងក្នុងផែនការជាក់លាក់មួយ។ “ ផែនទីហានិភ័យ Obruk” គួរតែត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយធ្វើការស្រាវជ្រាវលម្អិតអំពីភូគព្ភសាស្ត្រភូគព្ភសាស្ត្រភូគព្ភសាស្ត្រឧតុនិយមនិងវិស្វកម្មនិងការស្រាវជ្រាវនៃតំបន់នានា។
  • ផែនទីហានិភ័យ Obruk ដែលត្រូវរៀបចំគួរតែត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈហើយត្រូវមានវិធានការណ៍ចាំបាច់។
  • ស្រាវជ្រាវរៀបចំផែនការនិងសាងសង់សំណង់វិស្វកម្មដោយគិតគូរពីការបង្កើតអណ្តូងដែលកំពុងកើនឡើងនៅក្នុងតំបន់និងគ្រប់មនុស្សស្ថាប័ននិងអង្គការទាំងអស់ដែលអនុវត្តផែនការនិងសេវាកម្មវិស្វកម្មនៅក្នុងតំបន់នេះជាពិសេសសាធារណរដ្ឋតួកគីអគ្គនាយកដ្ឋានផ្លូវដែករដ្ឋដែលកំពុងអនុវត្តគម្រោងរថភ្លើងល្បឿនលឿន Ankara-İzmir។ ដំណើរការ។
  • វាគួរតែត្រូវបានបង្ហាញថាគម្រោងរថភ្លើងល្បឿនលឿន Izmir-Ankara ដែលកំពុងសាងសង់នៃអគ្គនាយកដ្ឋាន TCDD នឹងរងផលប៉ះពាល់ដោយការបង្កើតអណ្តូងរ៉ែដែលអាចកើតមាននៃគម្រោងរថភ្លើងល្បឿនលឿនដោយបន្តការស្ទង់មតិភូគព្ភសាស្ដ្រ - ភូគព្ភសាស្ត្របច្ចេកវិទ្យាជីវសាស្រ្តនិងវិស្វកម្មនៅក្នុងផ្នែកនៃផ្លូវPolatlı-Afyon នៅជិតតំបន់ដែលទម្រង់នៃការលិចនេះត្រូវបានគេមើលឃើញ។ បើមិនដូច្នោះទេវាច្បាស់ណាស់ថាទឹកលិចដែលអាចកើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនឹងគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិត។

ជាលទ្ធផលនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ថារណ្តៅលិចត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងតំបន់កសិកម្មឆ្ងាយពីតំបន់លំនៅដ្ឋានវាមិនបង្កឱ្យមានការបាត់បង់អាយុជីវិតនិងទ្រព្យសម្បត្តិទេរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះដែលជាពាក្យចុងក្រោយ“ ទម្រង់លិចដែលអាចកើតមាននៅក្នុងតំបន់ដែលរចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មដូចជារថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងខ្លាំងដោយមនុស្សនឹងនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់និងគ្រោះមហន្តរាយថ្មីៗ។ វាអាចបើក” ។

ដើម្បីឈានដល់របាយការណ៍ ចុចទីនេះ



ស្វែងរកព័ត៌មានផ្លូវដែក

ជាអ្នកផ្តល់យោបល់ដំបូង

យោបល់