Halkalı សំណង់ផ្លូវដែកកាពគូលបះបោរកសិករពីអេឌីរីន!

ការស្ថាបនាផ្លូវដែក Halkali Kapikule បានបះបោរកសិករ
ការស្ថាបនាផ្លូវដែក Halkali Kapikule បានបះបោរកសិករ

សាធារណរដ្ឋតួកគីក្រសួងដឹកជញ្ជូននិងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធ្វើឡើងក្នុងភាពជាដៃគូរបស់សហភាពអឺរ៉ុបជាមួយទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល Halkalıការស្ថាបនាគម្រោងខ្សែផ្លូវដែកអេឌីរីណេកប៉ាគូលបានទាក់ទាញប្រតិកម្មដោយសារតែការកើនឡើងដង់ស៊ីតេធូលីនៅក្នុងតំបន់កសិកម្ម។ ខណៈដង់ស៊ីតេធូលីបានជួបប្រទះនៅក្នុងតំបន់កសិកម្មដោយសារតែការស្ថាបនាគម្រោងគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងភូមិKabaağaçនៅស្រុក Havsa ក្នុង Edirne ។ CHP Edirne អនុប្រធាន Assoc ។ លោកបណ្ឌិត លោក Okan Gaytancıoğluអ្នកនាំពាក្យវេទិកា Trakya លោកGÇksal emidem និងប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិក្រុមប្រឹក្សាក្រុង Edirne លោក Ziya GökerkKüçükបានថ្លែងថាការខូចខាតរបស់កសិករគួរតែត្រូវបានគ្របដណ្ដប់។


សាធារណរដ្ឋតួកគីក្រសួងដឹកជញ្ជូននិងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធ្វើឡើងក្នុងភាពជាដៃគូរបស់សហភាពអឺរ៉ុបជាមួយទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល Halkalıការស្ថាបនាបន្តរបស់គំរោងផ្លូវដែកអេឌៀនខេប៉ាគូលមានប្រតិកម្មនៅអេឌីរីន។ គួរកត់សម្គាល់ថាការស្ថាបនាគម្រោងដែលកំពុងបន្តដែលជាមូលដ្ឋានគ្រឹះត្រូវបានដាក់នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងប្រវត្តិសាស្រ្តនៅសាកលវិទ្យាល័យត្រាកាយ៉ាខារ៉ាខានៅថ្ងៃទី ២៥ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០១៩ បានបង្កើនដង់ស៊ីតេធូលីនៅតាមតំបន់កសិកម្មក្នុងភូមិកាបាអាសាក្នុងស្រុកហាសាសានៃអេឌីរីន។

នេះបើយោងតាមព័ត៌មានរបស់យូអ៊ូអាហ្គហ្គុនឌុសមកពីសឺស៊ី។ “ នៅពេលគំរោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានរយៈពេល ៤ ឆ្នាំការកកើតឡើងធូលីធ្ងន់ធ្ងរដែលបណ្តាលមកពីរថយន្តដឹកទំនិញកំពុងធ្វើការសាងសង់គំរោងនេះជះឥទ្ធិពលដល់តំបន់កសិកម្មក្នុងតំបន់។ មានការបញ្ជាក់ថាវាអាចបង្កអន្តរាយដល់ផលិតកម្មកសិកម្មក៏ដូចជាសុខភាពមនុស្សនិងបរិស្ថាន។ ខណៈពេលដែលវាត្រូវបានគេប្រកាសថាការធ្វេសប្រហែសដែលកើតឡើងនៅក្នុងវិស័យកសិកម្មដោយសារតែការស្ថាបនាគម្រោងត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរកសិកម្មនិងរុក្ខាប្រមាញ់និងនេសាទខេត្តអេឌីរណេនិងមន្ទីរបរិស្ថាននិងនគរូបនីយកម្មខេត្ត។ CHP Edirne អនុប្រធាន Assoc ។ លោកបណ្ឌិត លោក Okan Gaytancıoğluអ្នកនាំពាក្យវេទិកា Trakya លោកGöksal Presidentidem និងជាប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិនៃក្រុមប្រឹក្សាក្រុង Edirne ទីក្រុង Ziya GökerkKüçükបានធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ស្តីពីផលប៉ះពាល់នៃការសាងសង់គម្រោងលើតំបន់កសិកម្ម។ នៅក្នុងការពន្យល់របស់គាត់Çidemបានបញ្ជាក់ពីពាក្យបណ្តឹងរបស់អ្នកផលិតក្នុងតំបន់ដែលកើតឡើងពីការស្ថាបនាគម្រោងហើយហ្គូខេកគូល័រក៏បានបញ្ជាក់ពីផលប៉ះពាល់នៃការស្ថាបនាគម្រោងលើតំបន់កសិកម្មក្នុងតំបន់។ ម៉្យាងវិញទៀតហ្គេតធេនខូឡូបាននិយាយថាការខូចខាតដែលនឹងកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់កសិកម្មគួរតែត្រូវបានគ្របដណ្ដប់។

អ្នកនាំពាក្យរបស់វេទិការ Trayaya លោកGöksalÇidemបានថ្លែងថាតំបន់កសិកម្មនៅជុំវិញផ្លូវ ៣ គីឡូម៉ែត្រដែលនាំទៅដល់ការស្ថាបនាគម្រោងត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដោយការបង្កើតធូលីក្រាស់។ អ្នកផលិតបានត្អូញត្អែរអំពីបញ្ហានេះហើយពួកគេមិនដឹងថាត្រូវធ្វើអ្វីនោះទេ។ ស្ថានភាពគឺអាក្រក់ណាស់ហើយការប្រុងប្រយ័ត្នចាំបាច់ត្រូវចាត់វិធានការជាបន្ទាន់។ ប្រសិនបើមានការបាត់បង់ការបាត់បង់របស់អ្នកផលិតត្រូវតែទូទាត់សង។ ការប្រុងប្រយ័ត្នគួរតែត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ជាបន្ទាន់សម្រាប់និរន្តភាពនៃផលិតកម្មកសិកម្ម។ អ្នកផលិតនឹងចាត់វិធានការតាមច្បាប់ទោះបីជាមិនមានចំណាត់ការក៏ដោយ។

ការស្ថាបនាផ្លូវដែក Halkali Kapikule បានបះបោរកសិករ
ការស្ថាបនាផ្លូវដែក Halkali Kapikule បានបះបោរកសិករ

“ ទិន្នផលនិងគុណភាពនឹងត្រូវរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង”

ម៉្យាងវិញទៀតប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិនៃក្រុមប្រឹក្សាក្រុងអេឌីរីណេលោកហ្សីយ៉ាហ្គឺខេកខេបាននិយាយថាការបង្កើតធូលីធុនធ្ងន់ដែលបណ្តាលមកពីចរាចរណ៍ឡានដឹកទំនិញនៅក្នុងការសាងសង់គម្រោងបណ្តាលឱ្យតំបន់កសិកម្មគ្របដណ្ដប់ដោយធូលីដី។ ធូលីដែលបានបង្កើតនឹងជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ទិន្នផលនិងគុណភាពនៅក្នុងផលិតកម្មកសិកម្ម។ ក្នុងករណីនេះការសាយភាយធូលីដោយសារតែភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃខ្យល់លេចធ្លោត្រូវបានគេយកទៅតំបន់កសិកម្មនៅទិសខាងកើត - ខាងលិច។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា“ វានឹងធ្វើឱ្យរស្មីរស្មីមានការពិបាកដោយរារាំងសរីរាង្គរបស់រុក្ខជាតិដែលដាំដុះនៅក្នុងតំបន់ដែលជាតំបន់កសិកម្មដាច់ខាតដូចជាដូងស្លឹក” ។

“ វានឹងបង្កការគំរាមកំហែងដល់សុខភាពមនុស្សនិងបរិស្ថាន”

ចង្អុលបង្ហាញថាការបំភាយធូលីអាចរារាំងរោងចក្រពីការផលិតនិងបង្កើតឡើងវិញដែលជាលទ្ធផលនៃការប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងស្លឹកឫសនិងដើមរបស់រុក្ខជាតិ។ ក្នុងករណីនេះវានឹងជះឥទ្ធិពលបន្តិចម្តង ៗ ដល់ការលូតលាស់និងទិន្នផលរបស់រុក្ខជាតិ។ វានឹងជៀសមិនរួចដែលប្រជាជនក្នុងតំបន់ដែលប្រកបរបររកស៊ីជាមួយផលិតផលទាំងនេះនឹងរងផលប៉ះពាល់ពីស្ថានភាពនេះ។ ប្រសិនបើគ្មានការប្រុងប្រយ័ត្នទេផលិតកម្មកសិកម្មនឹងត្រូវខូចខាតហើយប្រជាជននៅតំបន់នេះនឹងរងផលប៉ះពាល់ពីស្ថានភាពនេះហើយនឹងបង្កការគំរាមកំហែងទាក់ទងនឹងសុខភាពនិងអត្ថិភាពនៃបរិស្ថាននិងសុខភាពមនុស្ស។ វាច្បាស់ណាស់ថាអ្នកផលិតនឹងបាត់បង់ប្រាក់ចំណូលដែលជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពនេះ។ វាជាការសំខាន់សម្រាប់ការបាត់បង់អ្នកផលិតដែលត្រូវបានកំណត់ដោយការកំណត់ការបាត់បង់ដែលកើតឡើងដោយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធដើម្បីទ្រទ្រង់ផលិតកម្មកសិកម្ម។

“ ជូនដំណឹងទៅស្ថាប័នផ្លូវការ”

ខណៈពេលដែលGökerkKüçükនិយាយថាមាត្រា ១ មាត្រា ៣ និងមាត្រា ៣០ នៃច្បាប់បរិស្ថានដែលមានលេខ ២៨៧២ គួរតែត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីឱ្យកសិករអាចដោះស្រាយបញ្ហាបាន។ “ ប្រសិនបើរដ្ឋរបស់យើងជារដ្ឋនៃច្បាប់នោះមាត្រាពាក់ព័ន្ធនៃច្បាប់បរិស្ថានលេខ ២៨៧២ គួរតែត្រូវបានយកមកអនុវត្ត។ ពលរដ្ឋមួយចំនួនដែលមិនបានគេចផុតពីការចាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកភូមិនិងពលរដ្ឋដែលឆ្លងកាត់និងរងគ្រោះថ្នាក់បានរាយការណ៍ពីស្ថានភាពនេះទៅមន្ទីរកសិកម្មខេត្តនិងមន្ទីរបរិស្ថាននិងនគរូបនីយកម្មខេត្ត។ នៅប៉ុន្មានថ្ងៃនេះនៅពេលដែលមនុស្សត្រូវបានគេដាក់កម្រិតលើដងផ្លូវដោយសារតែការរីករាលដាលនៃស្ថាប័នផ្លូវការរបស់យើងគួរតែមានកាតព្វកិច្ចទៅតំបន់និងធ្វើការកំណត់ការខូចខាតដោយគ្មានការត្អូញត្អែររបស់កសិករយើងដែលជាជនរងគ្រោះ។ ក្រុមប្រឹក្សាការពារកសិករស្រុកកសិកម្មនិងការិយាល័យខេត្តមាននៅសព្វថ្ងៃនេះ” ។

“ ជនរងគ្រោះគួរតែត្រូវបានបំបាត់ចោល”

Gökerkbaharដែលចង់លុបបំបាត់ការសោកសៅរបស់កសិករ។ “ ជាអកុសលវាពិបាកក្នុងការតាមដានក្រុមហ៊ុនដែលធ្វើការ ២៤ ម៉ោង ៧/៧ ក្នុងរយៈពេលនេះនៅពេលដែលកន្លែងធ្វើការជាច្រើនឈប់សម្រាកពីការងារនិងដើម្បីកំណត់នូវអ្វីដែលពួកគេកំពុងធ្វើនៅពេលនេះ។ ប៉ុន្តែវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសិក្សារុក្ខជាតិ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាដឹងថាការងារដែលបានធ្វើត្រូវបានគ្រោងទុកមិនធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់កសិកម្មនិងបសុសត្វបរិស្ថាននិងប្រជាជន។ សព្វថ្ងៃនេះនៅពេលដែលកសិកម្មមានសារៈសំខាន់កាន់តែច្រើនវាជាការសមស្របសម្រាប់ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធក្នុងការប្រុងប្រយ័ត្ននិងកំណត់ពីគ្រោះថ្នាក់និងលុបបំបាត់ការឈឺចាប់” ។

“ ត្រូវការរថភ្លើងលឿននិងធម្មជាតិ”

ម៉្យាងទៀតខណះពេលដែលហ្គេតធេនកូវូឡូបានបញ្ជាក់ថាគម្រោងនេះមិនគួរបង្កអន្តរាយដល់ដំណាក់កាលនៃការសម្រេចរបស់វាឡើយ។ យើងត្រូវការរថភ្លើងល្បឿនលឿនដើម្បីដឹកជញ្ជូននិងទៅដល់ពិភពលោកប៉ុន្តែធម្មជាតិក៏ត្រូវការដែរ។ មនុស្សម្នាក់មិនគួរធ្វើឱ្យខូចខាតដល់បន្លែនៅក្នុងធម្មជាតិទេ។ សារៈសំខាន់នៃកសិកម្មរុក្ខជាតិអាហារនិងបរិស្ថានបានកើនឡើងកាន់តែច្រើនជាពិសេសនៅក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃនេះនៅពេលដែលមានវីរុសកូរ៉ូណា។ ដូច្នេះយើងត្រូវគិតពីអនាគត។ មនុស្សគ្រប់គ្នាគួរតែរៀនពាក្យអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ពួកគេអាចរកលុយបានប៉ុន្តែពួកគេមិនគួរធ្វើបាបបរិស្ថាននៅពេលរកលុយទេ។ ខ្ញុំសូមអញ្ជើញមនុស្សគ្រប់គ្នាឱ្យមានគំនិតធម្មតានៅក្នុងបញ្ហានេះ។ គាត់និយាយថាប្រតិបត្តិការនឹងត្រូវបញ្ចប់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានប៉ុន្តែការប្រមូលផលស្រូវសាលីនឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងតំបន់។ ទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តីកសិករមិនមានការងារដើម្បីបំពេញការបាត់បង់ទិន្នផលទេ” ។

“ ក្រុមហ៊ុនគួរតែគ្រប់គ្រងការខាតបង់”

Gaytancıoğluបានឱ្យដឹងថាប្រទេសទួរគីគឺជាការប្រតិបត្ដិនៃច្បាប់មួយក្នុងចំណោមបញ្ហាធំបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ; “ មានច្បាប់របស់ថ្នាក់លើមិនមែននីតិរដ្ឋទេ។ ពួកគេបានដំឡើងថ្លៃឈ្នួលកាន់តែច្រើននៅក្នុងថ្ងៃនៃមេរោគកូរ៉ូណា។ គ្មាននរណាម្នាក់អាចប្រតិកម្មបានទេមានកម្រិតអាយុនិងការរឹតត្បិតការធ្វើដំណើររវាងទីក្រុង។ ពួកគេនិយាយថា "គ្មាននរណាម្នាក់មានប្រតិកម្មអ្វីទេចូរធ្វើឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន" ។ ទាំងនេះត្រូវការជាសាធារណៈប៉ុន្តែក៏ជាបរិស្ថានផងដែរ។ ផលិតកម្មកសិកម្មគួរតែត្រូវបានបង្កើតឡើងមិនត្រឹមតែសម្រាប់យើងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់មនុស្សជំនាន់ក្រោយទៀតផង។ នៅពេលអនាគតទឹកនិងស្បៀងអាហារនឹងកាន់តែសំខាន់ថែមទៀត។ ដូច្នេះយើងមិនគួរប្រើប្រាស់ធនធានទេ។ ដោយហេតុផលនេះយើងទាមទារឱ្យក្រុមហ៊ុនអ្នកម៉ៅការផ្តល់សំណងសម្រាប់ការខូចខាតដែលនឹងកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់កសិកម្ម។

បញ្ចប់នៅឆ្នាំទី ១០០

ដឹកជញ្ជូនHatları'nınឆ្លងកាត់អឺរ៉ុបនៅក្នុងអំឡុងពេលនេះពិធីបើកការដ្ឋានបានប្រារព្ធឡើងនៅក្នុង Edirne ពីគម្រោងនេះជាផ្នែកមួយនៃរដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូននិងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធលោក Mehmet Cahit Turhan, ការដឹកជញ្ជូនសហភាពអឺរ៉ុបនិងស្នងការចល័ត Violetta Bulc, ប្រតិភូសហភាពអឺរ៉ុបនឹងលោកប្រធានាធិបតីប្រទេសតួកគីដែលជាគ្រិស្ដសាសនិក Berger, ប៊ុលហ្គារីពត័មានវិទ្យាដឹកជញ្ជូន ទេវតា Popov និងអនុរដ្ឋមន្រ្តីនៃទំនាក់ទំនងសហភាពអឺរ៉ុបនិងទំនាក់ទំនងគ្រប់គ្រងទូទៅខាងក្រៅនិងជាប្រធានអាជ្ញាធរទូរគមនាគមន៍នៃសាធារណរដ្ឋទួកគីលោក Ali Ihsan បាននាយករដ្ឋផ្លូវដែកទូទៅ Erdem ចូលរួមសមរម្យ។ គម្រោងនេះត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការបង្កើតឡើងនៃសាធារណរដ្ឋតួកគីក្នុងការលើកទី 100 នេះ។


ជាអ្នកផ្តល់យោបល់ដំបូង

យោបល់