គ្រឿងយន្តដឹកទំនិញទទួលរងពីសក្តានុពលអាជីវកម្មធ្ងន់ធ្ងរ

ការដឹកជញ្ចូនរថយន្តបានបាត់បង់សក្តានុពលអាជីវកម្មធ្ងន់ធ្ងរ
ការដឹកជញ្ចូនរថយន្តបានបាត់បង់សក្តានុពលអាជីវកម្មធ្ងន់ធ្ងរ

ការរាតត្បាតវីរុសវីរុសដែលបានកើតឡើងនៅទីក្រុងវូហានប្រទេសចិននិងរាលដាលពាសពេញពិភពលោកបានប៉ះពាល់ដល់វិស័យជាច្រើន។ វីរុសដែលបង្កឡើងនៅក្នុងប្រទេសចិននិងរីករាលដាលយ៉ាងឆាប់រហ័សដល់ប្រទេសដទៃទៀតនៅតែបន្តបង្ហាញពីផលប៉ះពាល់របស់វានៅក្នុងវិស័យជាច្រើន។ ជាការពិតយើងមិនអាចទៅដោយមិននិយាយពីផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃវីរុសនៅលើទីផ្សារពិភពលោកក្រោមឥទ្ធិពលនៃសាកលភាវូបនីយកម្ម។ ដោយសារតែប្រទេសចិនគឺជាទីផ្សារដ៏សំខាន់វាគឺជាប្រទេសផ្គត់ផ្គង់ដ៏សំខាន់នៃឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តពិភពលោក។ សមត្ថភាពក្នុងការដំណើរការខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៃឧស្សាហកម្មគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តនិងគ្រឿងបន្លាស់ដោយគ្មានការបំបែកគឺពឹងផ្អែកយ៉ាងតឹងរឹងលើការប្រតិបត្តិរលូននៃសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន។ ទាំងការនាំចេញនិងការនាំចូលនៃវិស័យត្រូវបានដឹងតាមរយៈការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នាទៅតាមតំរូវការ។ ត្រង់ចំណុចនេះការនាំចូលយានយន្តនាំចូលដោះស្រាយនៅកំពង់ផែដឹកទំនិញទៅចំណតរថយន្តប្រតិបត្តិការបោសសំអាតគយការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងបន្លាស់ដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈម៉ោននិងផ្ទុកលើនាវា។ ល។ សកម្មភាពទាំងអស់របស់វាត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនយានយន្ត។


ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលបញ្ឈប់ការផលិតពីប្រទេសចិនដែលជាកន្លែងដែលវីរុសបានចាប់ផ្តើមរីករាលដាលបណ្តាលឱ្យរោងចក្រផលិតរោងចក្ររបស់ពួកគេបុកនៅពេលវីរុសចាប់ផ្តើមរីករាលដាលនៅអឺរ៉ុប។ លើសពីនេះទៀតអ្នកផលិតជាច្រើននៅសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបញ្ឈប់ការផលិតរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលនេះ។ ទីបំផុតក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនដើម្បីការពារការរីករាលដាលនៃវីរុសទាំងនៅក្នុងប្រទេសទួរគីបានរំខានដល់ផលិតកម្មរបស់ពួកគេដើម្បីការពារសុខភាពរបស់និយោជិកទាំងពីរ។ វិស័យរថយន្តដែលនាំចេញជាង ៨០ ភាគរយនៃការនាំចេញរបស់ខ្លួនទៅកាន់បណ្តាប្រទេសសហភាពអឺរ៉ុបបានចាប់ផ្តើមជួបប្រទះការរំខាននិងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ដូចគ្នានេះដែរមានការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃការលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។ ខណៈពេលដែលផលិតកម្មដាច់ដោយឡែកពីគ្នាត្រូវបានរំខាននៅក្នុងឧស្សាហកម្មសំខាន់អនុឧស្សាហកម្មក៏បានបញ្ឈប់ដែរ។ តួកគីនៅក្នុងរយៈពេលពីខែមករាដល់ខែមីនាបើប្រៀបធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុនបានថយចុះ ៦ ភាគរយនៃផលិតកម្មសរុបមានចំនួន ៣៤១ ពាន់ ១៣៦ បំណែក។ ការនាំចេញមានចំនួន ២៧៦ ពាន់ ៣៤៨ គ្រឿងជាមួយនឹងការថយចុះបរិមាណ ១៤ ភាគរយបើប្រៀបធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ ជាការពិតការធ្លាក់ចុះទាំងនេះក៏ជះឥទ្ធិពលដល់ការដឹកជញ្ជូនយានយន្តនិងបណ្តាលឱ្យបាត់បង់សក្តានុពលអាជីវកម្មយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

ការលំបាកក្នុងការផលិតផលិតផលដែលផ្គត់ផ្គង់ពីអឺរ៉ុបនាំមកនូវការលំបាកក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ផលិតផលដែលផ្គត់ផ្គង់ពីអឺរ៉ុបដោយសារតែការលុបចោលការបញ្ជាទិញដោយសារតែការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទីផ្សារសហភាពអឺរ៉ុបការឆ្លងកាត់ព្រំដែននិងការរំខាននិងការធ្លាក់ចុះនៅកំពង់ផែ។ ជាលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវផលិតកម្មយានយន្តឆ្នាំ ២០២០ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ យោងតាមព័ត៌មានដែលបានផ្តល់ឱ្យក្នុងរយៈពេលពីរខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះបានបង្ហាញពីការកើនឡើង ៩០ ភាគរយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងទីផ្សាររថយន្តធុនតូចនិងរថយន្តធុនស្រាលកាលពីឆ្នាំមុននៅក្នុងប្រទេសទួរគីបានកើនឡើងនៅចុងខែមីនានៅពេលមានការធ្លាក់ចុះរហូតដល់ ៤០ ភាគរយ។ នៅអ៊ឺរ៉ុបមានការបញ្ជាក់ថាការលក់និងផលិតកម្មបានចុះកិច្ចសន្យាក្នុងក្រុមតន្រ្តី ៧០-៩០ ភាគរយបើប្រៀបធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ ទោះបីជាផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមាននៅក្នុងត្រីមាសទី ២ នៃឆ្នាំនេះក្តីការលក់នៅប្រទេសចិនបានងើបឡើងវិញគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងខែមីនាដែលផ្តល់ក្តីសង្ឃឹមដល់វិស័យនេះ។ ការពិតដែលថាប្រទេសចិនបានចាប់ផ្តើមផ្តល់ជំនួយជាសាច់ប្រាក់ដល់អ្នកទិញរថយន្តដើម្បីធ្វើឱ្យការលក់ឡើងវិញនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុករបស់ខ្លួនដែលជាទីផ្សាររថយន្តធំបំផុតរបស់ពិភពលោកត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាជំហានដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ទីផ្សារនេះឈរជើងដោយខ្លួនឯង។

លើសពីនេះទៀតបញ្ហានៅតែបន្តនៅក្នុងសក្ដានុពលនៃឧស្សាហកម្មភស្តុភារ។ ចរាចរណ៍ផ្លូវថ្នល់មានការថយចុះហើយអ្នកបើកបរវិលត្រឡប់មកពីប្រទេសដែលប្រថុយប្រថានក៏ត្រូវបានដាក់ឱ្យដាច់នៅច្រកព្រំដែនផងដែរ។ ម្ចាស់កប៉ាល់បានបន្តដំណើររបស់ពួកគេនៅតាមកំពង់ផែតិចហើយបានលុបចោលដំណើរផ្សេងទៀតដោយសារការថយចុះនៃតម្រូវការកុងតឺន័រទូទាំងពិភពលោក។ ការត្រឡប់មកវិញនៃកុងតឺន័រទទេមកកាន់ប្រទេសរបស់យើងបានចាប់ផ្តើមយឺតនៅពេលដែលការនាំចូលរបស់យើងពីចុងបូព៌ាបានបញ្ឈប់។ មានតំរូវការកើនឡើងក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកប៉ុន្តែដោយសារកង្វះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនិងសមត្ថភាពប្រសិទ្ធភាពមិនអាចទទួលបាន។ ភាគច្រើននៃការដឹកទំនិញបានរអិលចូលទៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដោយសារតែការរំខាននៅលើផ្លូវនិងការចេញចូល។ ដោយសារអាំងតង់ស៊ីតេនេះភ្នាក់ងារដឹកទំនិញតាមអាកាសបានធ្វើឱ្យយន្តហោះដឹកទំនិញសកម្មទោះបីជាការចំណាយរបស់ពួកគេខ្ពស់ជាងហើយពួកគេកំពុងព្យាយាមបំពេញតាមតម្រូវការដែលកំពុងកើនឡើង។



ជាអ្នកផ្តល់យោបល់ដំបូង

យោបល់