សេចក្តីថ្លែងការណ៍កំពង់ផែTekirdağរបស់សាលាក្រុងក្រុងTekirdağ

ការពិពណ៌នាអំពីសាលាក្រុង tekirdag នៃកំពង់ផែ tekirdag
ការពិពណ៌នាអំពីសាលាក្រុង tekirdag នៃកំពង់ផែ tekirdag

ផែនការសាងសង់កំពង់ផែទឹកថ្លាបាត្រូវបានអនុម័តជាលើកដំបូងនៅឆ្នាំ ១៩៩៧ ដោយក្រសួងសាធារណការនិងដំណោះស្រាយ។ ក្រោយមកកំពង់ផែនេះត្រូវបានធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្មនិងបន្តសកម្មភាពរបស់ខ្លួនក្រោមឈ្មោះកំពង់ផែ Akport ។ នៅឆ្នាំ ២០០៦ នាយកដ្ឋានទី ៦ នៃក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋបានលុបចោលផែនការអភិវឌ្ឍគោលបំណងកំពង់ផែដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងសាធារណការនិងការតាំងទីលំនៅក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៧ ដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានដែលរបាយការណ៍ EIA មិនត្រូវបានអនុម័ត។ ទោះយ៉ាងណារាល់សកម្មភាពទាំងអស់នៅកំពង់ផែត្រូវបានបន្តដោយអាជ្ញាធរកំពង់ផែអាកខេតដែលកន្លងមកបានទទួលកំពង់ផែស្វយ័តភាព។ របាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន (EIA) ទាក់ទងនឹងសកម្មភាពសាងសង់កំពង់ផែTekirdağត្រូវបានបញ្ចប់និងអនុម័តដោយក្រសួងសាធារណការនិងដំណោះស្រាយនៅឆ្នាំ ២០០៧ ។


នៅឆ្នាំ ២០០៨ គំរោងអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែទឹកជ្រលក់តាឡីបាឡាត្រូវបានអនុម័តនិងអនុម័តឡើងវិញដោយក្រសួងសាធារណការនិងការតាំងទីលំនៅហើយកំពង់ផែនេះបានបន្តសកម្មភាពរបស់ខ្លួន។ ជាមួយនឹងផែនការដែលបានអនុម័តនេះ“ ការផ្ទុក” និងរាល់សកម្មភាពដែលពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅលើកំពង់ផែហើយមិនមានការរឹតត្បិតលើតម្លៃសាងសង់ដូចជាគំរូអគារកម្ពស់ត្រូវបានដាក់លើសកម្មភាពសាងសង់នៅលើកំពង់ផែ។

ជាមួយនឹងសេចក្តីសំរេចនៃ“ របាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន” របស់ក្រសួងបរិស្ថាននិងនគរូបនីយកម្មចុះថ្ងៃទី ១៩.០៩.២០១១ និងមានលេខ ២៣០១ ក្រសួងបរិស្ថាននិងនគរូបនីយកម្មត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់កន្លែងចាក់សំរាមថ្មីបន្ថែមលើកំពង់ផែ។

ក្នុងឆ្នាំ ២០១២ ក្រុមហ៊ុនអាកខេគ្រុបដែលជាប្រតិបត្តិករកំពង់ផែគឺជាក្រុមហ៊ុនឯកជនមួយបានបោះបង់ចោលប្រតិបត្តិការកំពង់ផែដោយសារភាពធ្វេសប្រហែសផ្សេងៗបានបោះបង់ចោលប្រតិបត្តិការកំពង់ផែរបស់ខ្លួនហើយកំពង់ផែកុងតឺន័រTekirdağនៅតែទុកចោល។

បន្ទាប់ពីអង្គការដែនសមុទ្រតួកគីកំពង់ផែនៃការធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្មឡើងវិញ "បង្កើតគំរូផ្ទេរប្រតិបត្តិការ" បានសំរេចចិត្តសាងសង់ជាមួយនិងបានអំពាវនាវដល់រដ្ឋបាលឯកជនភាវូបនីយកម្មរបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តីចំពោះប្រធានបទនេះ។ បន្ទាប់ពីនោះរដ្ឋបាលឯកជនភាវូបនីយកម្មរបស់ក្រសួងបានរៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍ Infill សម្រាប់កំពង់ផែកុងតឺន័រ Tekirdag និងបានអនុម័តវាដោយក្រុមប្រឹក្សាឯកសិទ្ធិភាវូបនីយកម្មរបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តីក្នុងឆ្នាំ ២០១៦ ផែនការនេះត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុងព្រឹត្តិប័ត្រផ្លូវការនិងចូលជាធរមាន។ នៅក្នុងផែនការនេះវាត្រូវបានបន្តរួមបញ្ចូលការផ្តល់ថាសកម្មភាព "ផ្ទុក" អាចត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់ហើយលក្ខខណ្ឌសាងសង់និងការដាក់កម្រិតត្រូវបានដាក់ចេញនៅពេលដែលការប្រើប្រាស់ច្រកខាងលើឧទាហរណ៍ = 2016 ប៉ុន្តែកម្ពស់ត្រូវបានចេញផ្សាយ។ កាលពីឆ្នាំ ២០១៧ ការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះផែនការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែកុងតឺន័រTekirdağដោយស្ថាប័នដដែលផែតូចខ្នាតតូចរោងចក្រចាស់និងតំបន់ជុំវិញរបស់វាត្រូវបានដកចេញពីផែនការអភិវឌ្ឍគោលបំណងកំពង់ផែបាននិយាយហើយកំពង់ផែនេះត្រូវបានដកចេញពីផែនការដើម្បីបម្រើដល់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរហើយកំពង់ផែត្រូវបានពង្រីកតាមទិសដៅនេះ។ តាមរយៈការថែរក្សាបទប្បញ្ញត្តិនៃផែនការកំណត់តំបន់និងកំណត់ចំណាំយ៉ាងជាក់លាក់ការផ្តល់ជូនត្រូវបានបន្ថែមនៅក្នុងកំណត់ត្រាផែនការថា“ ជើងហោះហើរ Ro-Ro” អាចត្រូវបានធ្វើឡើង។ មិនមានការផ្លាស់ប្តូរអ្វីក្រៅពីអ្វីដែលបានលើកឡើងនោះទេ។ ផែនការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ននេះដែលត្រូវបានអនុម័តកាលពីពេលថ្មីៗនេះដោយរដ្ឋបាលឯកជនភាវូបនីយកម្មរបស់ក្រសួងជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចនៅតែមានជាធរមាន។

ដូចដែលអាចយល់បានពីអ្វីដែលបានលើកឡើងខាងលើតំបន់ដែលកំពុងត្រូវបានគេស្នើសុំត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់គោលបំណងនៃផែនការបំពេញកំពង់ផែចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៩៧ ហើយប្រតិបត្តិការកំពង់ផែនៅក្នុងតំបន់នេះបានបន្តចាប់តាំងពីពេលនោះមក។ មិនមានការរឹតត្បិតសំណង់ត្រូវបានដាក់លើផែនការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែដែលត្រូវបានរៀបចំនិងអនុម័តដោយក្រសួងសាធារណការនិងការតាំងទីលំនៅក្នុងឆ្នាំ ២០០៨ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុកគ្រប់ប្រភេទរួមជាមួយសកម្មភាពទាក់ទងនឹងកំពង់ផែផ្សេងទៀតត្រូវបានអនុញ្ញាតរួចហើយដោយគ្មានការដាក់កម្រិតសាងសង់។ លើសពីនេះទៀតជាមួយនឹងរបាយការណ៍ EIA ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងបរិស្ថាននិងនគរូបនីយកម្មក្នុងឆ្នាំ ២០១១ ការបំពេញថ្មីត្រូវបានអនុញ្ញាតជាផ្លូវការបន្ថែមលើតំបន់កំពង់ផែដែលមានស្រាប់។ សាលាក្រុងមិនទាន់មាននៅកាលបរិច្ឆេទនេះនៅឡើយទេ។ លិខិតអនុញ្ញាតបំពេញទាំងនេះគ្របដណ្ដប់លើផ្ទៃដីពង្រីកភាគច្រើនដែលបានអនុម័តដោយក្រសួងបរិស្ថាននិងនគរូបនីយកម្មក្នុងឆ្នាំ ២០១៦ ។ បន្ទាប់ពីនោះនៅក្នុងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែទឹកប្រឺម៉ាឡា Tek ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាជាន់ខ្ពស់ភាពឯកជនរបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តីនៅឆ្នាំ ២០១៦ និងបានអនុម័តជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួននៅឆ្នាំ ២០១៧ មានការរឹតត្បិតគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផែនការតំបន់ដែលត្រូវបានអនុម័តក្នុងឆ្នាំ ២០០៨ និងតម្លៃសាងសង់មុន = ០.១០ ។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រាស់ប្រភេទនៅក្នុងតំបន់ "អង្គការដែនសមុទ្រទួរគី" ត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយមានផែនការតំបន់បណ្ដាញដែលបានអនុម័តស្តើង។ ដូចដែលបានឃើញហើយគ្រឹះនៃសកម្មភាពសាងសង់ជាសំណួរជាសេចក្តីសំរេចវិជ្ជមាន EIA ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងសាធារណការនិងការតាំងទីលំនៅក្នុងឆ្នាំ ២០០៨ និងក្រសួងបរិស្ថាននិងនគរូបនីយកម្មក្នុងឆ្នាំ ២០១១ ហើយស្ថាប័នរបស់យើងមិនមានសកម្មភាពនៅកាលបរិច្ឆេទដែលបានលើកឡើងនោះទេហើយព័ត៌មានណាមួយរបស់ក្រុងនិងសាលាក្រុងដែលពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងបញ្ហានេះឬ មិនមានលទ្ធភាពនិងលទ្ធភាពនៃការធ្វេសប្រហែសទេ។

លើសពីនេះទៀតសាលាក្រុងរបស់យើងមិនគ្រប់គ្រងថាតើការបំពេញសមុទ្របានធ្វើទៅតាមផែនការដែលបានអនុម័តដោយក្រសួងបរិស្ថាននិងនគរូបនីយកម្មត្រូវបានធ្វើឡើងស្របតាមផែនការដែលបានអនុម័តនិងរបាយការណ៍ EIA ដែលបានអនុម័តដែរឬទេ។ គេយល់ថាទំនប់ទឹកសមុទ្រដែលត្រូវបាននាំទៅក្នុងរបៀបវារៈជាមួយនឹងការទាមទារដូចជាការជីកយករ៉ែខុសច្បាប់ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រតិបត្តិករកំពង់ផែដែលមានឯកសារចុះបញ្ជីនិងបញ្ជូនចេញពីទីតាំងរុករករ៉ែដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណដូចមានចែងក្នុងរបាយការណ៍ EIA ។

ផ្នែកដែលកំពុងត្រូវបានបំពេញមិនមែនជាកន្លែងផ្ទុកសារធាតុគីមីដូចដែលបានអះអាងនោះទេប៉ុន្តែជាការបន្ថែមតំបន់កំពង់ផែមួយដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យដឹកជញ្ជូនយានយន្តនិងអ្នកដំណើរ។ ការចូលរួមចំណែកសំខាន់ៗត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះដំណើរការអនុម័តរបាយការណ៍ EIA ដែលរួមបញ្ចូលរាល់ការជំទាស់ដែលចាំបាច់ទាំងអស់ដែលធ្វើឡើងដោយស្ថាប័នរបស់យើងទាំងនៅក្នុងដំណើរការ EIA និងដំណាក់កាលផ្សេងទៀតចំពោះដំណើរការអនុញ្ញាតសម្រាប់សកម្មភាពផ្ទុកសារធាតុគីមីនៅក្នុងទិសដៅខាងលិចដែលមិនត្រូវបានបំពេញនៅក្នុងតំបន់នៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃតំបន់កំពង់ផែ។

ចំពោះហេតុផលដែលបានពន្យល់ការអះអាងដែលធ្វើឡើងដោយអ្នកដែលសរសេរលើប្រធានបទនេះគឺមិនមានលក្ខណៈជាក់ស្តែងទេ។

សម្គាល់ៈតំបន់បំពេញថ្មីដែលត្រូវបានអនុម័តជាមួយរបាយការណ៍ EIA ឆ្នាំ ២០១១ ត្រូវបានផ្តល់ជូនខាងក្រោម។



ជាអ្នកផ្តល់យោបល់ដំបូង

យោបល់