ប្រវត្តិសាស្ត្រនិងផែនទីផ្លូវដែកស៊ីប

ប្រវត្តិសាស្ត្រផ្លូវដែកគ្រីស
ប្រវត្តិសាស្ត្រផ្លូវដែកគ្រីស

វាគឺជាក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកមួយដែលដំណើរការក្រោមឈ្មោះក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែករដ្ឋាភិបាលស៊ីបរុស (ផ្លូវដែករដ្ឋាភិបាលស៊ីប) ក្នុងឆ្នាំ ១៩០៥-១៩៥១ ។ គាត់បានធ្វើការនៅតាមបន្ទាត់រវាងភូមិ Evrihu នៃ Lefke និងទីក្រុង Famagusta ។ ពេញមួយឆ្នាំសកម្មរបស់ខ្លួនវាបានដឹកទំនិញសរុបចំនួន ៣.១៩៩.៩៣៤ តោននិងអ្នកដំណើរចំនួន ៧.៣៤៨.៦៤៣ នាក់។


ការស្ថាបនារបស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ១៩០៤ ហើយបន្ទាប់ពីការបើកសាខានីកូស្យា - ហ្វារហ្គាសតាដែលជាជើងទីមួយនៃខ្សែត្រូវបានធ្វើឡើងដោយស្នងការជាន់ខ្ពស់អង់គ្លេសលោកឆាលអាល់នីថុនឃីងហាំម៉ាននៅថ្ងៃទី ២១ ខែតុលាឆ្នាំ ១៩០៥ ពីអាដាហ្គាស្កា។ នៅក្នុងឆ្នាំដដែលការងាររបស់ខ្សែនីកូស្យា - អូមរុបបានចាប់ផ្តើមហើយផ្នែកនេះត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ។ ទីបំផុតការងាររបស់ខ្សែរ Omorfo-Evrihu បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ១៩១៣ ហើយខ្សែនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ១៩១៥ ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃផ្នែកនេះ។

គោលបំណងនៃការសាងសង់គឺការដឹកជញ្ជូនបន្លែផ្លែឈើដែលត្រូវបានផលិតនៅជុំវិញទីប្រជុំជន Omorfo (Güzelyurt) និងរ៉ែស្ពាន់ដែលបានស្រង់ចេញពីទីក្រុង Lefke ទៅកាន់កំពង់ផែ Larnaca ។ ចំពោះគោលបំណងនេះខ្សែបន្ទាត់ Omorfo-Larnaca ត្រូវបានគេពិចារណាដំបូង។ ប៉ុន្តែក្រោយមកទៀតអ្នកលេចធ្លោមួយចំនួនមកពីឡាណាកាបានអះអាងថាផ្លូវដែកនឹងធ្វើពាណិជ្ជកម្មពាណិជ្ជកម្មជាមួយសត្វអូដ្ឋចុះខ្សោយហើយសត្វអូដ្ឋនឹងរងគ្រោះពីវាហើយប្រឆាំងនឹងខ្សែនេះដែលជាកន្លែងឈប់ចុងក្រោយនៃខ្សែត្រូវបានប្តូរពីឡាណាកាទៅ Famagusta ។

ហិរញ្ញប្បទានផ្លូវដែកចំនួន ១២៧.៤៦៨ អឺរ៉ូ (ផោន) ត្រូវបានផ្តល់ដោយប្រាក់កម្ចីក្រោមអាណានិគមឥណទានច្បាប់នៃឆ្នាំ ១៨៩៩ ខ្សែនេះត្រូវបានសាងសង់ដោយកិច្ចសន្យាម៉ៅការបន្ត។

ព័ត៌មានអំពីខ្សែរថភ្លើង

ប្រវែងផ្លូវសរុបគឺ ៧៦ ម៉ែល (១២២ គ។ ម។ ) ចម្ងាយផ្លូវដែកមាន ២ ហ្វីត ៦ អ៊ីញ (៧៦,២ ស។ ម។ ) ។ មានអ្នកថ្មើរជើងនៅស្ថានីយ៍សំខាន់បួន។ ជម្រាលនៃខ្សែនេះគឺ 76 ក្នុង 122 រវាងនីកូសៀនិងហ្វាហ្គាហ្គាសតានិង 2 ក្នុង 6 រវាងនីកូសៀនិងអូមរុប។

មានស្ថានីយ៍ប្រហែល ៣០ នៅតាមបណ្តោយខ្សែបន្ទាត់ជាពិសេសគឺអ៊ីរីហ៊ូវអូម័របេ (ហ្គូហ្សេតឌូ) នីកូស៊ីនិងអាហ្គាហ្គាសតា។ ឈ្មោះស្ថានីយ៍ត្រូវបានសរសេរជាភាសាទួរគី (អូតូម៉ង់តួកគី) ក្រិកនិងអង់គ្លេស។ ស្ថានីយ៍ខ្លះត្រូវបានប្រើជាភ្នាក់ងារប្រៃសណីយ៍និងទូរលេខ។ រថភ្លើងបានយកចម្ងាយរវាងនីកូស្យានិងហ្វាម៉ាហ្គូស្តាក្នុងរយៈពេលប្រហែល ២ ម៉ោងដោយមានល្បឿនជាមធ្យម ៣០ ម៉ែល / ម៉ោង (ប្រហាក់ប្រហែល ៤៨ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។ ពេលវេលានៃការធ្វើដំណើររបស់ខ្សែរត់ទាំងមូលគឺ ៤ ម៉ោង។

ស្ថានីយ៍និងចម្ងាយ

  • កំពង់ផែ Famagusta
  • MAĞUSA
  • អេកគីមី (តាហ្សូឡា)
  • ស្តូលីស (ម៉លឡីកាកា)
  • ហ្គីឌូរ៉ា (កូគុន្ធី)
  • Prastion (Dortyol)
  • ភីហ្កា (ភីរៀន)
  • Yenagra (Calendula)
  • Vitsada (Pınarlı)
  • Mousoulita (Ulukışla)
  • Angastina (Aslanköy)
  • Exometohi (Düzova)
  • Epikho (Cihangir)
  • Trakhoni (Demirhan)
  • ម៉ៃមីលៀ (Haspolat)
  • Kaimakli - (Creamy)
  • នីកូស៊ី
  • យូរីកូកាកូ (អាឡៃកាយ)
  • មួយ Trimithi
  • ដេននីទៅ
  • Avlona (Gayretköy)
  • Peristerona
  • Katokopia (ហ្សុមរុមតុក)
  • Argakhi (Akçay)
  • OMORFO (Güzelyurt)
  • នីនីតា (ហ្គុនណេកឃី)
  • កាហ្សេហ្សេរ៉ា (ហ្គាហ្សីវេន)
  • Pentagia (Yeşilyurt)
  • Çamlıköy LEFKE
  • Agios nikolaos
  • flau
  • អ៊ីវីរីឆូ - ៧៦០

ព័ត៌មាននេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ខ្សែនៅឆ្នាំ ១៩១២ ហើយចាប់តាំងពីខ្សែរថភ្លើងពីអូម័របេទៅអ៊ីវីរុឆុត្រូវបានបើកនៅពេលក្រោយព័ត៌មានចម្ងាយស្ថានីយ៍នៃខ្សែនោះមិនមាននៅក្នុងបញ្ជីនេះទេ។

ការបិទខ្សែផ្លូវដែកនិងពេលវេលាចុងក្រោយ

ការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយរដ្ឋបាលអាណានិគមអង់គ្លេសដើម្បីបញ្ឈប់សេវាកម្មផ្លូវដែកដោយសារតែការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកមានភាពប្រសើរឡើងការថយចុះតម្រូវការសម្រាប់ផ្លូវដែកនិងហេតុផលសេដ្ឋកិច្ច។ ជាមួយនឹងការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩៥១ ដំណើរផ្សងព្រេងផ្លូវដែករយៈពេល ៤៨ ឆ្នាំរបស់ស៊ីបបានបញ្ចប់។ ការហោះហើរចុងក្រោយរបស់គាត់បានបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Famagusta នៅថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៩៥១ នៅវេលាម៉ោង ១៤:៥៧ ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរពីនីកូសៀទៅ Famagusta ។

កម្មករនិងមន្រ្តីរាជការស៊ីវិលប្រមាណ ២០០ នាក់ដែលធ្វើការនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនត្រូវបានផ្ទេរទៅស្ថាប័នពាក់កណ្តាលផ្លូវការ។

ខ្សែផ្លូវដែកថ្ងៃនេះ

បន្ទាប់ពីផ្លូវដែកបានបញ្ឈប់រដ្ឋបាលអាណានិគមអង់គ្លេសបានលក់ផ្លូវដែកនិងក្បាលរថភ្លើងទាំងអស់នៅលើខ្សែហើយត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃ ៦៥.៦២៦ ផោនទៅក្រុមហ៊ុនមួយដែលមានឈ្មោះថា Meyer Newman & Co ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះគ្មានផ្នែកណាមួយនៅសល់ពីផ្លូវដែកនៃខ្សែ។

អគារស្ថានីយ៍Güzelyurt, Nicosia និង Famagusta ស្ថិតនៅក្នុងព្រំប្រទល់នៃប្រទេសស៊ីបខាងជើងនៅតែឈរនិងបើកចំហសម្រាប់បម្រើសេវាកម្មនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗគ្នា។ ម្យ៉ាងវិញទៀតស្ថានីយ៍ EVRYCHOU មានទីតាំងនៅលើទឹកដីដែលស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ស៊ីបហើយក៏បម្រើដល់គោលបំណងផ្សេងទៀតផងដែរ។ ក្នុងនាមជាក្បាលម៉ាស៊ីនពីរក្នុងចំណោមក្បាលម៉ាស៊ីនចំនួន ១២ ដែលប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុន។ ក្បាលរថភ្លើងលេខ ១ មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងសួននៃការចុះបញ្ជីដីធ្លីរបស់អាហ្គាហ្គាសតានិងក្បាលរថភ្លើងលេខ ២ ស្ថិតនៅឧទ្យានមហោស្រពហ្គូហ្សេត។

ស្ថានីយ៍ EVRYCHOU

ស្ថានីយ៍ EVRYCHOU ដែលមានអណ្តូងរ៉ែស្ពាន់នៅតែមាននៅសព្វថ្ងៃនេះ។

ផែនទីផ្លូវដែកស៊ីប

ផែនទីផ្លូវដែកស៊ីប

ការបញ្ចាំងស្លាយនេះទាមទារ JavaScript ។



ជាអ្នកផ្តល់យោបល់ដំបូង

យោបល់